凤凰汽车·抢先试驾 要是说我要驾驶一辆纯电动车型到-20度的气温里去开会车的话，你肯定会想-Are you kidding me？这不是在逗我玩呢吧！谁都知道对电动车的续航里程最大的天敌就是气温，平常在北京驾驶电动车行还得时刻注意了，这要在-20度的气温里，那电量不得像大iphone那样，分分钟掉光么！而有一款国产电动车型它就不怕在极寒的环境下行驶，它就是腾势！

此次这台车型是腾势400，它是腾势的最新车型，其最大的亮点是全系车型的最大续航里程已经到达400公里了，虽然增大了电池容量，但充电时间并没有增加，仍是快充1小时，慢充5小时。虽然其早在去年9月就正式亮相，不过至今仍未上市，而我们也是和这台续航超过400公里的腾势第一次亲密接触；而此次试驾的地点是在温度低于-20度的满洲里进行。我们都知道，冰雪试驾对于电动车来说，操控特点先不说，光续航里程就要大打折扣了，要想把它开的有乐趣，关键看我们怎么玩！

此次改款后腾势400全系车型电池由47.5千瓦时升级至62千瓦时，同时保持了电池体积不变，续航里程提升至400公里。另外，新车全系升级了整车低压智能系统，可以保证低压电池电量不足时，高压电池自动补充，避免出现因低压蓄电池电量耗尽而导致的车辆无法启动的情况。

对于一台前驱车型来说，它在冰面上的操控性肯定会受到各种各样的限制，出现推头或转向过度那是必须得有的事；此时，你除了配备雪地胎以外，打开ESP系统也是很有必要的，通过实际的操作就可以体验到，在冰面驾驶时，有ESP系统是件多么幸福的事情了！

总结：对于一台电动车型来说，若是在任何条件、任何温度下都能有特别好的续航里程的话，那它在市场中的优势就会变得特别大！而腾势400的表现让我对自主电动车型有了最新的认识，特别是在-20多度的满洲里，经过厂家测试基本可以保持在200公里左右，这完全可以保证日常的出行了，虽然它的价格还是有些贵，但起码在实用性上，它是真的可以让人放心！