凤凰汽车·抢先试驾 宝沃作为一个近几年才出现在国内消费者面前的品牌，第一款产品推出之后就获得了不错的销量成绩，然而宝沃并没有沉浸在喜悦中。为了继续稳固市场，家族第二款产品BX5（1.8T）在今年3月24日正式上市，起售价仅仅比大哥BX7低了2万元，这样做未免有些冒险。不过甭着急，这次1.4T车型出现在我们面前，起售价也降至12.38万元，那么这样的价格消费者会不会为之买单呢？

宝沃BX5传承了宝沃Isabella的鹰翼式设计风格，这也是宝沃品牌历史中最为经典的元素，而家族式的前脸对提升其品牌的辨识度有很大帮助。前脸造型圆润，大尺寸的进气格栅配合熏黑直瀑式的设计，让整个车头看起来更加的立体，符合当下消费者的审美观。

宝沃BX5 1.4T车型尾部采用了20TGDI的标识，这也是唯一区分1.4T和1.8T车型的地方。1.4T车型采用了双边双出的排气布局，不过为隐藏式设计。既然采用了双边双出那为什么又不显露出来呢？至少还能让尾部拥有一些的运动元素。

三幅式方向盘我很喜欢，大小适中握感舒适，两侧配有不少功能按键。1.4T车型全系都没有配备换挡拨片，不过有没有换挡拨片对消费者而言并没有太大的区别。如果有，应该一年也用不到几次吧。

说实话，在试驾之前我对这台1.4T发动机拉动1.5吨的大家伙并不持有乐观的态度。而当我真正驾驶的时候，它的表现却超出我的预期。油门调校前段比较灵敏，轻点就往前走，在拥堵路段跟车时比较轻松。60-100公里/小时的加速也很迅速，并不会出现发动机干吼，而车辆没有明显提速的尴尬场景，总体而言宝沃BX5 1.4T的动力储备还是不错的。

这台爱信的6速手自一体变速器就不必多说了，很多车型上都有配备，城市路段驾驶比较平顺，大约在1800转时进行升档，保证燃油经济性。如果你在行进中将油门踩到底，变速器貌似不太乐意降档，会出现1秒左右的迟钝，然后再连降3挡。挂入S挡之后，问题就迎刃而解了。

宝沃BX5 1.4T采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。底盘整体感觉比较厚实，整体性不错，走坑洼路面时不会有松散的感觉。在试驾过程中有一段山路，在过弯时悬架整体感觉偏软，不能提供良好的支撑力，给驾驶者自信心不足。

总结：

宝沃BX5 1.4T车型的出现就是为了拉低BX5的售价区间（1.4T车型售12.38-15.58万元）。在外观和内饰方面1.4T和1.8T车型几乎没有任何差别，只有当你坐上驾驶席，才会知道原来这是一台1.4T车型，对于准备购入1.4T车型的消费者来说倒是个不错的消息。人无完人，车无完车，虽然1.4T车型有一点点小不足，但是作为一款城市SUV，它的表现已经非常优秀了。试驾结束后厂家工作人员告诉我，BX5 1.4T车型将竞争对手锁定为CR-V和逍客等，想从它们那儿分到一杯羹，不过BX5 1.4T的最终销量表现如何？还是交给市场去检验吧。