法拉利488 GTB被称为458 Italia的继任者。车身从458 Italia和2014款LaFerrari超级跑车中汲取灵感，同时向经典的308 GTB致敬。虽然法拉利对外声称重新设计了其入门级超级跑车的大部分造型特征，但从各个角度都可以看到488 GTB取代458 Italia的事实。快速浏览前大灯和挡泥板，保险杠和发动机罩的整体形状，488使458火焰保持活力变得非常明显。

配置：车侧裙 黑色，皮质扶手上半部 红色 ，皮质中轴置物区 红色 ，车内顶棚 红色 ，皮质红色碳纤维方向盘 ，仪表盘 红色 ，电动调节座椅，座椅头枕法拉利图腾刺绣 红色 ，定速器、前后倒车雷达、USB、，AFS大灯系统，前轴底盘升降，

然而，随着这些功能的重新塑造以及其他一些细节的完全重新设计，488就像它拥有自己的造型一样新鲜。前保险杠分为三个不同的部分，两侧有大型格栅。使488在其他法拉利车中独一无二的是保险杠的中间部分，其中包括一对垂直支柱，类似于将F1车的前翼连接到车身的那些。这项壮举继续发挥在鼻子和前发动机罩上，后者运动微妙的LaFerrari线索。在下面还有一个新的分离器设计，不仅可以增强488的下压力，还可以提升其外观。

侧视图也让我想起了458，其中488继承了侧裙，雕刻的肩部和坚固的前挡泥板。然而，488与其前代产品的区别在于大型进气扇贝和门把手区域的三角形雕刻。该功能是对1975年原装308 GTB的认可。同样由V-8提供动力，308 GTB取代了Dino 246，标志法拉利新风格时代的开始。回到488，扇贝被分成两部分分成两部分，有助于冷却过程。

通过类似设计的尾灯/格栅布局，扰流板和扩散区域，458的阴影也在后面。但是有一些不同之处，因为尾灯略大，而连接它们的格栅是带有黑色环绕的中空件。现在，梯形凹痕位于车牌上方，为后饰板增添了更多特色。在下方，分体式扩散器已经被一个装有中央F1激发灯的整体装置所取代。三管排气布局也消失了，取而代之的是放置在扩散器中心部分两侧的两个大出口。

除了造型之外，由于其1.67的阻力系数，488在空气动力学效率方面树立了新的基准。与458相比，下压力增加了50%，同时减少了阻力。法拉利表示，在设计488 GTB时，同时实现这两个目标是“最大的挑战”。双重前扰流板，308式侧进气道，主动后部空气动力学和重新设计的扩散器为这些巨大的改进做出了贡献。带有涡流发生器的高度复杂的空气动力学底盘也为该部门带来了显着的改进。

与458一样，488 GTB的内饰是围绕驾驶者量身定制的，融合了奢华和运动风格，以及赛车风格的特色。总体而言，仪表板区域的变化远非显着，488具有已经熟悉的控制组，倾斜的通风口和多功能三辐方向盘。然而，随着温和的更新，破折号感觉更加精致，特别是在上面看到的双色，黑色 - 红色的布局中。红色对比拼接在突出有目的的驾驶舱方面做得非常出色。

当然，有些功能是全新的，与458无关。中控台就是其中之一，现在设计更简单，更清洁，按钮更少，可以分散驾驶员的注意力。法拉利还专注于在仪表板和隧道之间建立清晰的分离。座椅也是全新的，而门板采用更简单的设计。

其他增强功能包括信息娱乐屏幕的新图形和一个类似于汽车气缸组的钥匙。像往常一样，法拉利为其动力装置感到自豪，无论排量或气缸数量如何。

说到排量和气缸，法拉利为488 GTB精心打造了动力装置。取代屡获殊荣的自然吸气式4.5升V-8发动机是一款3.9升八驱动机，采用强制感应。在8，000转/分(458转速为9，000转/分红线)时发出惊人的660马力，从3，000转/分钟转出560磅 - 英尺的扭矩。与458 Italia相比，这是一个重要的66马力和162磅 - 英尺的改进，这转化为法拉利入门级超级跑车前所未有的性能规格。

但是，不仅仅是涡轮增压机对这些令人印象深刻的数字负责。更新的变速箱具有可变扭矩管理和修正的齿轮比。像往常一样，驾驶员可以使用安装在方向盘后面的换挡拨片来换挡。