试驾驭胜S330，高手如林还敢继续争？
继驭胜S350上市六年之后，江铃汽车又推出了驭胜S330。与驭胜S350偏重于越野的硬派风格不同，驭胜S330是一款城市型紧凑SUV，采用主流的承载式车身，更加偏重于城市驾驶，竞争对手为哈弗H6、瑞虎5和CS75等主销自主品牌SUV。
从车身尺寸上看与竞争对手差别不大。上散热格栅看上去有些小气，下进气格栅则较为大气，雾灯周围的回旋式LED增添了粗犷的大气风格。
单条式上进气格栅大气不足，与之相连接的前大灯也不够时尚，远近光都采用卤素光源。
侧面线条较为硬朗，悬浮式车顶较为常见。
尾部设计看上去更加厚重一些，尾灯、镀铬装饰和下保险杠防擦板有一些亮点。
有三种轮辋尺寸可供消费者选择，主销车型采用17英寸轮辋，轮胎采用玲珑轮胎，舒适性较好。
内饰做工处于自主品牌中流水平，中控台上方采用了软性材质，但是不够软，下方则为硬塑材质。中控台的样式一般，缺少流线造型。中间的仿碳纤维提升了质感。
全系标配8英寸触摸显示屏，界面清晰，反应速度一般。多媒体系统支持手机互联功能。
中高配车型带有360度全景影像系统。
三辐式方向盘粗细适中，支持4向调节。
仪表盘的样式一般，中间显示屏挡住了两侧仪表的部分显示。
前排座椅的包裹性一般，座椅较为柔软，乘坐舒适。
后排座椅较高，坐姿舒适，头部空间表现一般，腿部空间相对宽敞。头枕的位置有些靠后，不太方便。
驭胜330的行李厢较为规整，上方带有置物板，后排座椅放倒之后不能完全放平，略有坡度，但是不影响使用。
放倒座椅的拉手在头枕的侧面。
驭胜是江铃福特的合资自主品牌，江铃从福特学到了一些关键技术，采购体系也部分来自福特。驭胜330搭载的这款1.5T发动机借鉴了福特的研发流程，使用了霍尼韦尔的增压器、德国大陆的喷油嘴、日本NGK的火花塞。
从数据上看强于竞争对手，而实际表现并不抢眼，整体的响应一般，2000 r/min左右才能爆发出最大扭矩，只有拉高转速才能获得较强的提速能力，是一款标准的家用SUV。
与1.5T发动机匹配的6挡手自一体变速器来自于福特，它也搭载于翼虎和蒙迪欧上面。和发动机的匹配较为顺畅。
作为一款城市型SUV，驭胜S330并没有太强的通过能力，更加追求舒适性。方向盘在低速时很轻盈，高速时变得沉稳。
驭胜330整体的操控表现较为平淡，更适合家用。
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