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日前，东风汽车集团发布10月份产销数据显示，10月日产两大合资车企东风日产和郑州日产在华共销售新车117018辆，同比增长10.45%。其中，东风日产10月份新车销量为112448辆，同比增长12.64%；郑州日产10月份销量为4570辆，同比降25.33%。1—10月，日产两大合资车企累计销售新车915703辆，同比增长12.82%。作为日产在华主力，东风日产前10月累计销售新车861862辆，同比增长14.89%；郑州日产累计销量为53841辆，同比降12.45%。与此前本田中国发布的10月份在华销量数据相比，在不计入进口车销量的情况下，10月份日产在华销量再度超越本田。如果将丰田也纳入比较范围，根据相关平台统计，加入进口车零售销量的情况下，丰田10月份在华销量约为99200辆，10月份日产再夺“日系老大”可能性比较大。

具体车型来看，日产今年在华形成了三大产品阵营：舒适阵营、SUV阵营和动感阵营。其中舒适阵营里，轩逸10月份批售双破4万辆，创下年内最佳单月纪录。究其原因，轩逸在今年3月份经历过一次改版升级，使产品无论在外观还是配置方面，均有所提升。此外，日产在销售渠道方面的建设，对轩逸的热销也起到了重要的推动作用。另一款舒适车型全新天籁，于7月底上市，相比于老款，全新天籁在外观、智能、驾控、舒适四部分进行了约16项技术升级，加入了更多的“年轻化”元素。但是消费者似乎并不“买账”，全新天籁上市后一直销量平平，即使“金九银十”这样的销售旺季，销量也仅在7000台左右，远远没有达到当初改版时的预期。

SUV阵营中，新奇骏10月份终端销量为15010辆，1-10月累计销量达14.6万辆，同比增长16.9%。新逍客终端销量为14005辆，1-10月累计销售10.4万辆，同比增长109%。而对于新楼兰，官方并未发布具体销量数据，但根据此前的市场表现，销量并不乐观。

动感阵营由西玛、蓝鸟、骐达三款车型组合而成，据统计这三款车10月份合计销量突破1.1万辆，成绩勉强过得去。不过分开来看，不知结果如何，要知道9月份日产西玛销量仅为39辆，可谓刷新了销量“下限”。而骐达虽然也于上半年改版升级，从其上市前三个月的销售情况来看，同样竞争力偏低。

启辰品牌10月份终端销量为12359辆，环比增长18.6%。其中主力车型启辰T70(含T70X)，10月份终端销量为7465辆，同比增长10.7%，可谓撑起了“启辰家族”半边天。分析原因，启辰2016“V+战略”功不可没，特别是启辰在产品、渠道、服务和数字化四大层面重新制定的发展规划，给了启辰蜕变的资本和底气，带动下半年销量稳步提升。此外，日产在战略和新车技术方面的调整，也是日产今年销量持续走高的原因。战略层面，今年以来日产持续深化年轻化战略，不仅在车型定位、产品造型、配置等方面，日益注重年轻消费者的需求，营销方式上也日趋多样化，明星代言、综艺活动、体验式营销多管齐下。技术层面，2016年，东风日产实现了80%的主力车型普及NISSAN i-SAFETY安全技术，一方面迎合当前的智能驾驶潮流，更重要的是为消费者提供更加智能、更加安全的产品。