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11月下旬，北京市环保局发布了最新修订的《北京市空气重污染应急预案》，宣布对国I、国 II排放标准的小客车，实施五环路以内道路工作日24小时限行,该举措将涉及到北京市近40万辆国I、国II在用车。对于政策的突然来临，作为车主的我们又该怎样应对呢？从此只在郊区用车？还是卖车？除此以外还有什么其他的办法吗？ 我们58车用车频道就针对此次政策的影响做了一番调查，并且给各位国I国II车主们细数一下手头老车的各种出路以及处理办法吧！

从2015年第一季度北京市首次公布了2016年1月1日起国I排放车辆禁止进入六环开始，我们就已经预料到离国II排放车辆限行的日子也不远了，但没想到不到一年，国II限行的政策就到来了。

新政策规定，排放标准为国I和国II的老旧车辆，也就是最早颁发绿色环保标为1星-2星的车辆，将于2017年2月15日起，工作日期间24小时禁止进入北京五环路内行驶，与之配套的则是提前报废的优惠补贴政策，政府将在2017年分两个阶段对这类车辆提前报废给予补贴鼓励。

据了解，北京从2015年起就开始对提前报废的老旧车辆提供补贴政策，微型和小型载客汽车根据车辆使用年限不同，报废补贴为3000-8500元不等，而这一政策截至2016年12月31日。从今年12月1日开始执行的新报废补贴只对国I国II排放车型，对提前报废的补贴也提高到了8000元-12000元。

对于车主而言，老车的处理办法实际上有三种：升星、卖车、或者报废这三条路，说完政策咱就来聊聊这三条路具体都该怎么走吧。

对于行驶里程不长的家用车来说，很多07年之前的车车况还都很好，如果没有换车计划而被政策一刀切后实在可惜，不过好在大部分07年之前生产的紧凑级家用车和中大型豪华车其实本身都是符合国三的标准的，像我朋友03年上牌的宝来1.8T车型，就已经带有原厂OBD装置了，针对这部分车辆在交管局在政策上也给与了升级环保等级的机会。

如果你的车辆属于环保绿标两星车，接下来就可以上《机动车环保》网查询车辆的最新核定环保标准，从机动车环保网官方的查询页面：http://www.vecc-mep.org.cn/ovehicle/queryOvehicle.jsp，输入车辆的型号或者发动机号即可查询到车辆最新的环保等级信息。

另外上网不方便的车主，也可以拿着车辆手续或开车直接去各大车辆检测场，为了方便车主换标，现阶段每个检测场基本都设置了更换环保标志的窗口，可以直接去检测场提供车辆的相关信息，马上就能知道自己的车是否符合升星的标准。

对于在环保目录内符合升星标准的车辆，只需要在检测场申请，并进行车辆上线尾气检测后就可以换发相应等级的绿色环保标志。具体的升星过程我们之前已经做过了实际体验，可以参考我们之前的内容。

升星过程还是很简单的，只是很多老车虽然车况还很好，但车龄毕竟也要10年以上，在上线检测尾气阶段很容易碰到尾气不合格而导致领不到三星绿标，所以针对老车的尾气治理及加装三元催化的效果进行了体验，如果你的车也有类似的状况，看看下面这篇文章能帮你顺利拿到环保三星绿标。

2新政公布后的二手车行情

前面介绍了老车升星留用的办法，但如果你的车不符合升星的条件，而你又有进5环以内的用车需求，那就只有卖车或者报废两条路可走了。但实际上卖车这条路对于现在国I国II排放的老旧车来说，并不那么好走。在新政公布后，我们开着一辆2006年的国产福克斯想去花乡询个价，结果问了一圈，竟然都没有车商愿意收……

北京的花乡、亚运村等二手车交易市场在政策发布的第二天，受影响的国I国II排放的二手车就出现了大量的降价和抛售。车商们也普遍反映：我们几年前就很少这类车了，主要是不好卖！受政策波及，一些国三国四车价也受到影响，甚至有车主担心国三国四车限行也不远了。

对于低端老旧车主来说，12月1日开始执行的政策补贴价格可以让你不赔反赚。比如同样07年以前的老旧中低端，紧凑级或微型车，现在市场价都在5000元以内，甚至不到3000元，按新政报废领取补贴比买车还要值，这部分车主不用想，愉快的去办理机动车报废手续等着拿补贴就好。

典型车型：夏利、奥拓、QQ、富康以及微面等。

应对办法：在17年6月31日前办理报废领取补贴。

对于中端老旧车主来说：这次新政让本来就不高的二手车车价再一次雪上加霜。2013年之前全国各个省市二手车限迁地方保护政策，造成2008年之前的大量国IV排放标准以下的二手车价格大幅缩水，而中端老旧车正是其中最纠结的一个族群。二手车的价格在政策打压下不断缩水，卖车价格相较与报废的话政策补贴款会高一些，但又不好出手。

典型车型：帕萨特、雅阁、马自达6、宝来、花冠、凯越

应对办法：如果补贴超过一半以上的车值，可以考虑报废更新，比如车值2万，补贴1.2万，可以考虑报废，或者自己网上登信息，卖给有占号需求的人以及郊区不进城的客户。

对于高端老旧车主来说：如果你在零几年购买了高端车辆，平时用于上下班通勤，里程数不多，但在新政对于排放标准的严格条款下，车辆不能进五环，想卖的话贬值又非常大而且很少人会愿意接手，而报废的政策补贴相对于车辆价格来说又非常少，因此对于高端老旧车的车主来说，新政就是赔钱的买卖。

不仅对于车主，对于一些还有豪华老旧车的车商，损失也很大。亚运村汽车交易市场和花乡二手车市场的部分车商手中还有2006年之前的宝马、奔驰、奥迪和路虎，以前这些车都能卖到二三十万元，现在新政一出，价格跌了40%到50%还非常难出手。

有专家做过统计，受新政影响的40万台老旧二手车当中，至少10%的车辆报废所能拿到的钱不足市场二手车行情的三成，这让这个群体“很受伤”。

典型车型：奔驰S、宝马7系、奥迪A8、保时捷

应对办法：卖车即使价格损失也比报废来得值，所以尽早出手是最佳的选择。

结语：每次政策出台都会带来汽车市场的巨大变动，而作为车主，我们现阶段只能尽快按照政策导向把自己手里的车做相应的处理，该升星的赶紧升星，该卖的赶紧卖，至于要送去报废的车主，我们接下来还会针对车辆报废的手续和过程进行详解，想了解的车主就请持续关注我们58车的用车频道吧！