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虽然汽车市场进入了“新常态”，但丝毫没有妨碍今年自主品牌大放异彩。据中汽协的数据显示，今年前11个月国内乘用车共销售2167.81万辆，同比增长15.57%；其中自主品牌乘用车共销售925.12万辆，同比增长20.18%，高于行业平均增速，占乘用车总销量的42.68%，占有率比去年同期上升1.64%。 自主品牌今年的集体发力让不仅屡创销量新高，还不断蚕食原本属于合资品牌的市场份额，而且自主品牌的车型正在突破“低质低价”的低端市场，而向中高端市场发起冲击。在国内的自主品牌中长城、吉利等民营自主品牌的表现分外引人关注，而长安汽车、广汽乘用车、上汽乘用车等大集团自主品牌也不甘示弱，那么背靠雄厚资源的六大集团自主们都还好吗？自主品牌的销量又能占到集团销量的几成呢？ 上汽集团：自主品牌销量占比近四成 作为国内最大的汽车集团，上汽集团前11个月累计销量突破500万辆达到576.55万辆，同比增长9.92%。旗下的上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱都是年销量200万辆级的大型合资企业，上汽集团乘用车分公司和上汽大通汽车有限公司则是上汽集团的自主乘用车公司和自主商用车公司。 据官方公布的数据，上汽乘用车和上汽大通前11个月累计销量分别为27.47万辆和4.23万辆，合计约为31.7万辆。对很多消费者来说，可能不会觉得五菱和宝骏是合资品牌，如果将五菱和宝骏算作自主品牌，那么上汽集团自主品牌前11个月合计销量为219.1万辆，占集团销量比重约为38%。 而去掉上汽大通和五菱品牌的销量就是上汽自主品牌乘用车的销量，约为158.12万辆，占集团乘用车比重约为31.22%。并且，上汽乘用车今年的发展有目共睹，借着荣威RX5的热销，上汽乘用车今年销量增长迅速，目前销量已突破30万辆，明年将有更大的发展。 东风集团：自主品牌销量占比超两成 据东风集团发布的公告，东风集团前11个月累计销量为279.56万辆，同比增长10.61%，发展稳健。东风集团旗下的合资公司主要有东风日产、东风本田、神龙公司、东风英菲尼迪、东风雷诺等，而自主品牌主要包括东风乘用车、东风柳汽、东风商用车和东风特种商用车公司。 公告显示，前11个月，东风集团旗下合资公司除东风本田和东风日产增速较高之外，其他的合资品牌表现一般，并出现下滑；而其自主品牌则均保持增长，其中东风乘用车前11个月销量同比增长超过50%达到13.16万辆，成为东风集团的领涨力量。自主品牌前11个月合计销量为56.55万辆，占比20.24%。 由此可得，自主品牌（含商用车）前11个月合计销量为56.55万辆，占比20.24%；自主品牌乘用车前11个月合计销量为37.12万辆，占集团乘用车销量比重为15.09%。 一汽集团：自主品牌销量占比一成 一汽集团旗下的公司众多，其中合资公司主要是一汽大众、一汽大众奥迪、一汽丰田和一汽马自达，而自主品牌公司主要是一汽股份（不含一汽马自达的部分）、一汽夏利和商用车公司一汽解放。据中汽协公布的数据，一汽集团前11个月销量为287.65万辆。 其中，一汽股份包括一汽马自达、红旗、奔腾、欧朗等品牌，因此计算一汽股份中的自主品牌销量需减去一汽马自达的销量。据官方的数据，一汽股份前11个月销量约为18.06万辆，包含一汽马自达约8万辆，所以自主部分销量约为10.06万辆。 据官方的数据，一汽夏利和一汽解放前11个月的销量分别为3.44万辆和17.7万辆，一汽集团自主品牌前11个月合计销量约为29.14万辆，占集团销量比重为10.13%。相应的，合资品牌销量占比则在九成左右，而且一汽集团的自主品牌销量中商用车占比较大，因此其乘用车占集团乘用车总销量的比重仅为5%。 整体来看，一汽集团仍然是六大集团中自主品牌发展最不顺畅的，无论是奔腾还是夏利都处在“风雨飘摇”的状态，而红旗被剥离后命运如何也未可知，未来一汽真的要在自主品牌领域多下功夫才行。 长安汽车：自主品牌销量占比过半 在六大汽车集团中，长安汽车是唯一一个自主品牌车型销量占比超过50%的汽车集团。据长安汽车发布的公告，长安汽车1-11月累计销量为278.47万辆，同比增长9.06%。其中长安品牌（含商用车）共销售了157.3万辆，占集团总销量比重为56.47%；长安品牌乘用车销量为116.8万辆，占集团乘用车销量比重约为49%。 今年以来，长安汽车自主品牌销量经历了波动式的增长，旗下主销车型CS75和CS35都曾出现下滑，但后来回暖。长安自主品牌乘用车除了轿车逸动、悦翔销量同比下滑之外，SUV车型和MPV车型都呈现增长的状态。 长安汽车旗下的合资品牌主要有长安福特、长安马自达、长安铃木、长安标致雪铁龙等，长安福特、长安马自达都保持了正增长，长安铃木和长安雪铁龙则销量下滑。整体来看，长安集团的合资品牌和自主品牌布局较为平衡，自主品牌发展迅速。 北汽集团：自主品牌销量近半 北汽集团下设多个整车制造分公司，包含北京汽车股份有限公司、北汽昌河、北汽福田、北汽银翔、北汽新能源等，其中北汽股份公司为上市公司，其业务包括北京现代、北京奔驰、福建奔驰等合资板块。 据中汽协发布的数据，北汽集团前11个月销量为247.43万辆，旗下合资品牌北京现代、北京奔驰、福建奔驰前11个月销量分别为99.6万辆、28.31万辆和11,795辆，合计为129.09万辆，占北汽集团整体销量约为52.17%。集团总销量减去合资品牌销量，北汽自主品牌前11个月累计销量约在118.34万辆左右，占比约47.83%。 整体来看，北汽集团合资品牌与自主品牌销量相差不大，但北汽自主品牌较多且分散，而且北汽福田的商用车占了不小的比重，前11个月北汽福田商用车销量为42.77万辆；刨去商用车销量，北汽自主乘用车前11个月销量为64.3万辆，占集团乘用车的33.25%，占比下降明显。 如此看来，北汽自主品牌乘用车在销量上仍与合资品牌有较大差距，但北汽自主品牌近两年发展势头很快，未来或能扭转这一局面。 广汽集团：自主品牌销量占比超两成 近两年，广汽乘用车发展迅猛，但广汽自主品牌销量与合资品牌销量占比仍然有较大差距。据广汽集团发布的公告，今年前11个月广汽集团累计销量为148.15万辆，同比增长32.71%，其中自主品牌销量主要是广汽乘用车公司的销量，为33.59万辆，占集团销量比重为22.78%。 广汽集团今年整体发展迅速，其前11个月销量增幅居六大汽车集团之首，旗下几大合资公司除广汽三菱外均实现了快速增长，其中广汽菲克前11个月销量为13.14万辆，同比暴涨321.97%，成为集团领涨力量。 同时，广汽乘用车也呈现出快速增长，其前11个月销量同比增长高达102.59%，但广汽乘用车的销量结构存在过分倚重单一车型传祺GS4的情况，随着传祺GS8的上市广汽乘用车的销量结构有望缓解。 此外，广汽集团旗下广汽日野是其合资商用车公司，但发展并不好，前11个月销量仅有1400辆。整体来看，广汽集团正在呈现迅猛发展的势头，合资和自主板块未来都将快速增长。