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坚持着长期作战，中国自主品牌除了引入新车外，调低价格。面对韩系的经济型车，中国品牌的低价战略会有效吗？

尽管西方制裁、油价崩盘……，俄罗斯经济还是出现了近几年前所未有的快速增长。大盘好转，直接带动汽车市场的回暖。中国自主品牌整体也终于迎来久违的晴空。

根据欧洲商会AEB旗下汽车制造商委员会AMC提供的数据，7月份俄罗斯车市销量为129,685辆，去年同期为109,392辆，再次呈现出两位数的增幅，同比攀升18.6%。前7个月累计销量同比上涨8.5%，达到848,214辆。

自俄罗斯车市没落后，便被踢出了欧洲车市五大国，西班牙入列，与德国、英国、法国和意大利同为欧洲单一汽车市场的领头羊。

而今，随着整体车市的回暖，俄罗斯销量上个月的销量距西班牙的109,948辆，仅差556辆。或许很快俄罗斯将重返欧洲前五市场的行列。

而且，自7月1日起，俄罗斯政府实施新的汽车市场援助计划。个人消费者在采购新车时，可获得10%的折扣。新政策的实施将进一步刺激俄罗斯车市。

豪车需求提升

销量前十的品牌全线增幅都为两位数，这是很久未见到的情景。前五名的品牌仍为拉达、起亚、现代、雷诺和丰田，毫无变化。身为本土品牌，拉达最受俄罗斯消费者的欢迎，同比激增21.8%至26,502辆，长居畅销品牌首座。

现代汽车集团2011年在俄罗斯圣彼得堡市建设生产基地后，就开始投产针对俄车市研发的经济型车Solaris，以及瑞纳等车。2012年现代就排在该国车市中海外品牌的首位。本土造车以及针对该市场研制出的特供车，起亚和现代稳居俄车市的第二名和第三名。今年7月份，这两个韩系品牌分别售出16,187辆和11,952辆，同比上涨36.7%和10.6%。

多年来，俄日两国政治因素影响日系在俄投资建厂，因而给了韩系品牌发展的机会。但日系并不愿放弃这一市场。2013年雷诺-日产联盟控股伏尔加，开始进入发力阶段。

在伏尔加制造体系的支持下，控股股东旗下品牌雷诺7月份在俄罗斯售出10,982万辆，同比增长20.3%，是俄罗斯第四大汽车品牌。日产排行第七，上个月销量同比增长20.0%至5,717辆。

据《透视俄罗斯》报道，近来，俄罗斯的富有阶层对奢侈品的需求正在逐步恢复。62%的受访者开始增加支出，采购奢侈品。彰显自身的社会地位。豪华车便是他们看中的奢侈品之一，于是AMC统计表中，所有豪华品牌的销量总和同比增长4.3%,达到10,904辆。

豪华品牌中，奔驰7月份售出3,065辆，同比增长3.8%。奔驰在俄罗斯的第一座乘用车工厂已在6月份在莫斯科破土动工，预计将在2018年开始运营，投产SUV。宝马品牌上个月销量同比攀升11.9%，达到2,350辆，位居豪车市场的第二名；雷克萨斯排行第三，同比攀升16.4%，达到1,938辆。

中国品牌战略：低价和新车

中国自主品牌6月份在俄罗斯车市中迎来了春天，7月份再度同比增长5.0%至2,468辆，前7个月的累计销量跌幅较此前也有所缩减。

力帆上个月在俄销量同比下滑6.4%至1,298辆。今年第三季度，力帆新七座跨界车Myway（迈威）将在俄开始销售。

长安和众泰是上个月表现最为突出的两个中国自主品牌。概因对比基数较小，因而增幅在12个中国自主品牌行列中数一数二。这两个品牌上个月分别售出95辆和58辆。

奇瑞7月份在俄罗斯售出484辆，同比攀升10.8%，累计销量与去年同期基本持平，达到3,109辆。吉利上个月跌势收窄，同比下滑6.6%至226辆。

今年1月份回归俄罗斯车市的哈弗，今年7月份售出140辆，今年已经累计售出1,009辆。而一汽、东风、北汽和华晨依旧处于下跌态势。但是这几家车企分别在采取措施补救销量。

根据Autostat网站的数据，7月份下半旬16个品牌都调整了汽车售价，虽然有的只针对一款车型调价。海外品牌一般是调高价格，例如雪铁龙将C4的售价抬高1.3%至1.8%。Jeep将Renegade SUV的价格提高0.7%至1.0%，菲亚特Fullback皮卡售价调高4.6%。

但是华晨和一汽等中国自主品牌则决定降价。华晨将中华V5跨界车调低了3.6%至4.0%。一汽欧朗更是降了12.5%。

除了降价外，加码新车也非常必要。东风汽车计划为俄罗斯市场导入四款车型，分别为一款轿车和三款SUV。俄媒称，2014年在国内上市的A30（风神）将进入俄车市，配备1.5升汽油发动机，以及5速手动变速箱或4速自动变速箱，最大输出功率为116马力。SUV方面，AX3（风神）、AX4（风神）、580（风光）或将在俄上市。

东风AX7已开始在俄销售，售价范围为99.0万卢布（按照当前汇率，约合11.0万元）至124.9万卢布（约合13.9万元）。

另外据海外新闻报道，海马将携S5等新车型重返俄车市，且与当地汽车制造商接触，安排本土生产。此外，长城、福田将组团在本地一工厂组装。

尽管单月销量有喜有忧，但整体而言中国自主品牌并没有进入俄罗斯的主流汽车市场。降价、新车，乃至在俄罗斯建厂，只能说中国自主品牌越挫越勇。【END】