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原标题:2.0T 8AT，众泰最Diao的SUV即将上市，看上去值50万！

车圈儿有句话叫“众泰一出手，就知有没有”，这个品牌带给过我们太多的惊讶。的确，众泰的成名是从模仿与抄袭开始的，但也正因如此，它打出了一片自己的天地。过程似乎没那么光彩，但活下来确实比什么都重要。

直到今年5月底，众泰T700正式上市，人们对众泰的印象开始改观，这款车被认为是其在原创设计道路上的第一大步。近日，众泰官方宣布，T700 2.0T+8AT车型将在12月7日正式上市，在这之前，砖叔受邀参与了试驾活动，下面先通过一段小视频了解下吧。

即将上市的2.0T+8AT车型共有四个版本，分别是豪华型、尊享型、尊贵型、旗舰型，砖叔试驾的是其顶配版本。

盛瑞传动股份有限公司，是国内一家专门生产变速箱的企业，其第一代8AT早在2014年就已经上市销售（首先搭载在陆风X7上）。此次众泰T700上搭载的8AT是其今年刚刚推出的第二代产品。

这台2.0T发动机转速在2500转以下时，动力表现一般，深踩油门后推背感也并不强烈，与市场上主流的2.0T发动机比起来，它的动力参数和实际表现都很一般。不过对于大多数家庭的日常使用而言，已然足够了。

在日常驾驶时，变速箱会将发动机转速控制在2000rpm以下，并且换挡比较积极，没有什么顿挫感。不过在深踩油门时，变速箱降挡并不积极，转速攀升地比较缓慢，但它会非常注重每一个换挡动作的平顺性，一切向舒适看齐。

总得来说，盛瑞的第二代8AT在这台T700上的表现是令人满意的，平顺性与换挡逻辑都要比第一代产品提升不少，日常行驶时的表现已经可以与爱信6AT级别的产品有的一拼了。

众泰T700的悬架调校偏软，并线速度较快时车身显得不够稳定，也就是大家常说的“不够扎实”，不过舒适性还是挺不错的，路面细碎的颠簸几乎都能被过滤掉。至于转向、隔音等方面的表现，在同级别国产车型中都能处于中等偏上的水平。

外观方面，众泰T700 2.0T-8AT与现款车型保持一致，整体有比较明显的路虎风格，尾灯甚至有点捷豹元素，大家应该都有点“习惯”了。

内饰部分，“保时捷风情”依旧，皮质包覆内饰将作为新车的标准配置，包括中控台、方向盘等处，配合镀铬饰条、木纹饰板等装饰的点缀，内饰质感有所提升。

另外，新车全系标配了高端皮质座椅，包覆性与支撑性优于现款车型。在同等价位的车型中，论“B格”，恐怕没有谁拼得过众泰T700。

砖叔一般很少说配置，但这款车的配置实在是太高了。新车全系标配电动吸合门、刹车辅助、上坡辅助、旋钮换挡、无钥匙进入、换挡拨片、PM2.5绿净技术、语音控制功能、智能钥匙带后备厢开启功能等配置。

在安全配置方面，新车全系配备了ABS+EBD、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助、前排双安全气囊、刹车优先等安全实用配置。

此外，电动伸缩踏板、电动全景天窗、电动四向调节方向盘、全景摄像头功能，盲点信息系统、车联网功能等配置也应有尽有，但不是全系标配。

总的来说，在配置这个层面真心“没的说”，这样的配置水平放在合资或者海外品牌上至少也得100万起步的车才能看到。似乎，只有你想不到，没有众泰做不到…

尽管配置很丰富，但是电动折叠脚踏板、后排空调控制这些装备的实际使用感受并不是很好，主要原因还是配置的设计成熟度不高，只是解决了“有”的问题。

在外观、内饰、配置、空间这几个大的方面，众泰T700已经做得相当优秀了，很对国人的选车口味。而在最最关键的动力总成上， 2.0T+8AT的版本相比之前2.0T+6DCT的版本，在平顺性上有了很大的提升，总体表现与合资产品上1.5T+6AT的动力总成有的一比。

8AT版本将于12月7日正式上市，如果你可以接受众泰这个品牌，众泰T700 2.0T-8AT还是值得一等的。