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不论是历史沉淀，还是各项表现，Impala都是一辆比较优秀的中型车，优先惠及国人的想法可以理解，但Impala的实力已经足以去征战更广阔的市场。

2017年雪佛兰的日子不太好过，整体销量不如前两年，旗下产品也涵盖了当下的市场，更是引入了索罗德和库罗德两辆皮卡丰富产品线，虽然皮卡的销量对于整体销量没有意义，但丰富产品线的做法值得提倡。

实力确实能“蹦跶”，依旧被“圈养”

​Imapla不会是一辆便宜的车，美国的售价在27895美元起，折合下来也有近19万的售价，如果以进口的姿态进入中国，Impala也是一辆30万左右的车。Impala对得起这样的价格，用户满意度达到了很好，路试得到了91分，整体评分得到了84分，在雪佛兰旗下车型中表现优秀。 安全性拿到了3个完美，0-60mph加速进入了7秒以内，就是油耗略显着急，毕竟一辆3.6L的6缸美系车，高速公路油耗百公里7升，城市路况百公里16.9升，也在意料之中。

2.5L和3.6L的动力总成，分别为197Ps马力和305Ps马力，各项指标来看，Impala都是一辆十分具有竞争力的车，而且空间大，配置丰富，符合中国消费者的要求，这样一辆车引入有可能提高雪佛兰的整体销量吗？

如果Impala引入，和迈锐宝XL就形成了双车型阵列，如今迈锐宝XL都在靠降价来撑销量，Impala来插一脚只会更显尴尬，不降价不符合时宜，降价又对不起自己那颗高傲的头颅。再说，Impala的出现势必对别克君越产生冲击，同平台的两辆车本来就容易引来一些争议，况且Impala比君越更优秀，内部产品冲突的情况肯定是通用不愿意看见的，如今的中国市场，Impala很可能遭遇滑铁卢，砸了自己的招牌。

生不逢时的前车之鉴

这样做的先锋不是没有，金牛座就是活生生的例子，从产品本身来看，金牛座无论在价格、配置，还是在动力方面，都相当优秀，只是福特的品牌力不足以支撑金牛座的定位，在中国市场里想撼动一线豪华的地位谈何容易，如今的二线豪华都没有足够的信心出来叫板，你福特来掺和什么？

雪佛兰亦是如此，Impala这个定位的车型并不是中国汽车市场最认可的车型，对于消费者而言，它是一辆能够兼顾家用和商务接待的车型。奈何“豪车”印象深入人心，三叉星就是比十字架管用得多。而且金牛座引入国产，价格已经很具竞争力，30万买到V6的车也没几家车企干得出来，诱惑力具备，品牌力不够。相信通用考虑到了这方面因素。

有好货不拿出来不是通用的本意，雪佛兰Impala只是没有寻到合适的时机登陆中国，和雪佛兰相比，福特引入金牛座的时机正是双15战略推行的时期，可谓是箭在弦上，不得不发，最后的结果就是金牛座表现不加，Impala选择这个时机岂不是比谁更惨？

如果Impala能够引入中国，最大的受益者当然是消费者，只是从利益层面上不利于通用的在华产品体系。从另一个角度来看，若中型车市场格局转变，百花齐放，雪佛兰Impala的竞争力还能够使它保持原有优势吗？这是一个两难的问题，合适的时机和产品的格局之间有着紧密的联系，企业面临的难题也不止于此。产品的市场预估固然重要，但经历市场考验的产品才是好产品，雪佛兰Impala若要进入中国，就意味着重新开始，现在虽然不是最合适的时机，但可以预料到中高端轿车发力之时，Impala将会出现在越来越多的中国消费者视野中。

总结：Impala作为雪佛兰的明星车型，却因为市场形态的原因迟迟不进入中国，如今雪佛兰的销量不佳，远在大洋彼岸的Impala也只有干着急，这对于Impala这种实力老将而言着实是一种无形的嘲讽。