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力帆这个属于第三线、甚至第四线的中国品牌。除了那款抄袭长安某款车型的迈威以及山寨MINI的力帆320还能留有一丝影响，几乎并没有多少产品能够让消费者能记得住。没有太多技术储备、没有爆款车型冲量为以后发展提供资金。先不说它在摩托车行业有多么厉害，这次只关注力帆的汽车。力帆最近推出一款新车-轩朗（名字有轩有朗，听起来好像肯定会大卖的样子）

拿到轩朗钥匙后，真的很有质感，非常重，有点类似雪铁龙的钥匙，估计可能是同一个供应商。嗯，钥匙印象不错。走到停车场看到轩朗，非常让青山惊讶，原创度还蛮高，没有别的车影子。整体车身比例非常顺眼，没有小面的身影。很多时候中国品牌刚刚开始做MPV都是从小面上改造，看看早期五菱宝骏的产品。

【钥匙非常重，质感满分】

前脸大硕大进气格栅，依旧头灯的设计布局，说不上是源自于哪家（猜是福特的S-MAX），整体非常顺眼。灯源上也没有多么先进，卤素更加实用。侧面设计非常修长，过多的线条设计，可减少生产时冲压的环节，上下腰线足以延伸车辆外形空间大，再配合镀铬的玻璃窗外框，真的好鬼好看，完全没有山寨的痕迹。车尾部分真的有点像福特的S-MAX，不过立体感强不少，而且配合着装饰双出排气，还算是跟得上潮流。

【卤素远近光一体，雾灯上方为日间行车灯】

【镀铬装饰排气管，假的！冬天好尴尬】

车轱辘也是让这车款车看起来与众不同，多幅式的造型设计如同BBS的轮毂，搭载在这台轩朗MPV上非常有freestyle，至少不会再花钱是换轮毂了。不过这台1.5T顶配车型，搭配的是225/45R18的轮胎以免不太符合身份定位，而且轮胎牌子连青山也是很少见-MAXTREK新迪轮胎，其前身是广橡集团的一个厂，广橡集团分解后变成万力，而这个位于广东肇庆的厂就变成新迪轮胎。至于这个轮胎，还是小心点用，非常薄，耐磨性有待考究。

【轮毂真的很帅有木有】

走进车厢内，心理落差肯定是有的，首先迎来的是较为刺鼻的车内味道，这点就无法追究了，毕竟内饰用料也不可能非常高级。车厢整体设计看起来还是挺时尚，至于内饰用料别追求太多了，想有皮质或软质包裹，以免有点异想天开。造型不错实用足以。

整体内饰颜色搭配也是跟得上时代的脚步，特别是中控台上的9英寸悬浮式触控彩色屏幕，非常清新的感觉，带有多媒体、导航、安卓手机互联、USB接口、蓝牙电话、甚至还有行车记录仪，功能性和清晰度简直就是满分，除了看起来有点反光外。

内饰大概只有屏幕能博得青山欢喜，其余做工都很一般。各种按键都是松垮垮，甚至很多时候都出现失灵的情况，特别是方向盘上的按键，调整音量大小以及左侧调节拨扭，整体质感真的特别差。内饰所有的按键和电子系统给人感觉真的并不那么可靠。

【很容易调出行车记录，被查岗】

至于方向盘造型布局，有点像小面，倾斜角度让人有点提着方向盘开车，不过总体手感还是可以接受，尺寸有点偏大。仪表盘造型双炮筒设计，没问题，中央彩色显示屏显示的信息较多。空调采用手动空调，版面设计有点不符合逻辑，按键在屏幕上方，调节时视野要向更低去看，稍微有安全隐患。

【方向盘的按键质感很渣，很容易出现失灵】

【手动空调，按键在上屏幕在下，影响驾驶安全】

车内大获青山欢心，竟然有面积超大的全景天窗，真的无敌大，无疑是俘虏消费者的心，从前排延伸至第三排前方，而且还能打开一半，超赞。

【无敌大全景天窗，完美】

【此处做工有点渣，杯架内饰板掉落】

至于车内空间还是蛮大的，一般家用没问题，我说的是第一排和第二排。至于第三排真的是小板凳，单薄的座椅也没法吐槽，但坐垫几乎贴在地板上，青山稍微一坐都受不了，整体坐姿如同坐在地板上把腿一缩，坐半个小时就极限了。至于装置空间，第三排坐满人后也能放下不少的行李，这一点还是欣慰的。放倒第三排空间更加大，简直可以当小面用了。

【受罪的小板凳，成年人坐一会也受不了】

【后排这些孔设计成储物空间或USB插座有那么困难么？】

【全平空间完美】

开起来怎么样？糟糕透了，更宝骏没法比。青山拿到的是1.5T顶配版本，发动机最大功率104kW/4850rpm，最大扭矩234N·m/1750-3500rpm，搭载的是国产8AT来自于盛瑞，没听过？陆风极光X7就是用这台变速箱。悬架是形式前麦弗逊式、后扭力梁式。除了低配外，都有电子车身稳定系统。

【三种驾驶模式，E经济、S运动和雪地】

动力数据上并不弱（居然没有三菱的影子，还用上直喷技术），实际表现也可以，提速完全可以满足需求，只是油门行程非常短，短得如同商用车般，不是没踩的状态就是地板油的状态，非常怪异。同时动力输出较为缓慢，转速需要接近3000转才会有明显的爆发。

【难得的厚实隔音棉，赞一个！】

变速箱上则没有太多可以吐槽点，80km/h时即可升8挡，整体换挡平顺，没有太明显的顿挫，而且早早升挡，让转速徘徊在2000rpm以下，突然把油门玩死踩（油门行程短，总觉得没有踩到底），能够连续降两挡加速。唯一不太好的是，2挡与3挡的传动比差得有点远，急加速时换挡转速掉得厉害，相差可达到近3000转，有点动力中断的感觉。

底盘表现略微松散，跟一般的小面近似的质感，过坑洼略微单薄，这一点与轮胎也有着一定关系。同时来自于底盘的噪音还是非常明显。不过侧倾的抑制还是相当不错的。

知道你想知道我会不会推荐这款车，答案是不会。我承认轩朗的外观真的挺不错，非常潮流时尚上档次，也有山寨的影子，内饰大屏也是挺吸引人。可是内饰做工真的不敢恭维，驾驶起来也非常怪异，而且还稍微有点笨重；变速箱可靠性真的有待考究，2.0L的CVT估计也非常迟钝。忘记说一点了，就是座椅调节非常费劲，不顺滑，把二、三排放倒也会出一身汗。

当然你喜欢轩朗样子到无法自拔的地步，也没人拦着你。不过真的要三思，青山试驾过程中还出现一键启动无法打着火情况（有电、起动机也不工作、保险丝没烧），需要让车辆自行“冷静”一会才能打着，差一点丢青山在荒山野岭。还是宝骏730好，可惜没有自动挡。