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如今的国内车市，汽车品牌多的让人眼花缭乱，尤其是自主品牌真是如雨后春笋一般。不过，认知度比较高的，也就几大知名品牌，而且，即便是他们也没有做到人尽皆知的地步。

但是，有一个品牌，在中国不管是会开车的，还是不会开车的，不管是精英阶层还是老幼妇孺，几乎没有人不知道。

“红旗”——一个家喻户晓的品牌。或许你不懂车，或许你不开车，但不可否认的是，作为中国轿车工业开端的红旗轿车，已经深深印在每个国人的心里，“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌所包含的意义。

在红旗身上，体现着自主、自强、永不服输的民族精神，在汽车界没有任何一个品牌能够替代它在国人心目中的位置。

诞生故事：体现自主、自强的民族精神

说起红旗轿车诞生，还要从中国的第一辆轿车“东风”谈起。“东风”也是一汽（现中国第一汽车集团公司，原第一汽车制造厂，以下简称“一汽”）的作品。在1957年解放牌卡车的生产稳定后，一汽开始研发轿车，在参考了法国西姆卡SimcaVedette、美国福特Zepher后，确定了仿制的设计原则：发动机和底盘仿造“奔驰-190”，车身结构仿造“西姆卡SimcaVedette”。但其中很多设计是一汽原创的，比如车头的金龙标志，车尾灯以宫灯为蓝本设计，值得一提的是，这一设计经过不断改良，至今还用在红旗的一些车型上。

1958年5月12日，第一辆东风车开出车间，生产编号为CA-71。当时这辆车已经达到了一定的水平：6座，装有冷热风，发动机最大功率达70马力，最高车速可达128公里，耗油量为百公里9-10升。

不过一汽并未满足于这样的成绩，为了向国庆十周年献礼，在东风后不久，立即着手设计高级轿车，东风轿车的量产计划就此搁浅，只生产了30余辆。

在一汽所有员工的努力下，1958年8月1日，仅用一个月时间就通过仿制克莱斯勒帝国C69，生产出了中国第一辆高级轿车——红旗。

从1958年8月至1959年9月，一汽又通过参考凯迪拉克、林肯、雷诺Dauphine和斯柯达440，经过5次的试制改进，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。与东风相比，当时的红旗堪称真正意义上的高级轿车，马力可达200马力左右，百公里加速约20多秒，这在国际上也是先进的。

尽管第一辆红旗是仿制的，但并不是照抄，而是根据实际情况进行改良。其中最困难的环节就是研制V8发动机，特别是发动机缸体铸造。一汽集中全部铸造力量试浇铸缸体，铸造的100台缸体中有97台是废品，但一汽以“百里挑一”的办法选出铸件毛坯进行加工，最终还是做出了V8发动机。

经历“阵痛”：从蜚声国际到被迫停产

1959年底，编号为CA-72的红旗轿车第一次迈出国门，在前民主德国莱比锡举办的国际汽车展览会参展。

1960年，红旗又参加了在日内瓦举行的汽车博览会，获得了汽车界人士的高度赞誉，当时一位世界著名的汽车设计专家给出了这样的评语：红旗的设计是东方艺术和汽车技术结合的典范。同年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》，从此蜚声国际。

1964年经过投产以来的多次质量攻关，解决了一系列质量问题后，红旗车参加了国庆15周年的迎宾活动。从此，经常出现在重大外交场合，光荣的成为“国车”。

此后，经过不断的重新设计和改良，红旗逐渐脱离了仿造的影子，也越来越精致。

但随着时间的发展，红旗的技术逐渐落后，1981年5月14日正式停产。尽管一汽的工程师们并没有放弃红旗，仍在此后不停进行着研发工作，诞生了大批样车，却由于各种原因一直未能实现量产。不过，中国人并没有忘记红旗，在人们心中，它仍然是这个国家的骄傲。

凤凰涅槃：吸收先进技术，重新出发

时间来到了上世纪90年代，一汽通过积极与国外汽企合作，以及技术共享的方式学习了更多先进的技术和设计。终于，在1996年，迎来了红旗的复产。尽管这款红旗是在奥迪100的基础上进行的修改，但仍然让中国消费者看到了红旗再次辉煌的希望。

此后，一汽又与奥迪、丰田、福特等多加国外车企合作，推出了多款红旗轿车，虽然在这些车型上都能看到这些进口或者合资汽车的影子，但随着时间的推移，一汽通过不断的吸收和学习，已经累积了足够的技术底蕴。

吸收之后，就是反哺。2005年，一汽展出了独立研发的红旗HQE概念车，大受好评，许多人都惊叹，我们的骄傲又回来了。

到2012年，红旗HQE的实车更名为红旗L9，并在北京车展上展出。同时展出的还有红旗H7，这款车在2013年5月30日在国内正式上市，由此红旗轿车展开了新的一页。

红旗汽车的起起落落有着多种原因。但幸好，它没有倒下，新的国车形象又重现在国人眼前。随着更多强势产品的上市，红旗的再次辉煌已经不远了。

红旗情结：开了十几年，我还是觉得它好

作为中国汽车的第一品牌，红旗轿车有着最纯正的血统，是中国汽车工业发展的里程碑，因此在几十年的时间里，很多中国人都以此为傲，总有种挥之不去的红旗情结。

王先生是位商人，2002年的时候，由于工作的需要，准备添置一辆汽车，第一个他就想到了红旗。在和家人商量之后，他花20多万买了一辆红旗二代名仕加长型。

“宽敞，稳重，开出去有面子。”王先生说，“从小看到红旗车就很羡慕，一直梦想着自己也能有一辆。不过原来红旗基本上给人的印象是官车，可望不可及。但后来复产了，面向民用市场，我就动了买一辆的心思，这可能也算是我的红旗情结吧。”

王先生表示，新车开回家以后，家里人都很喜欢这辆红旗，“不过可惜的是，这辆红旗没有老红旗的立式车标和金葵花标志，这也算是个遗憾。我的客户里还有些香港、台湾的人，他们见过我的车，都觉得不错，说红旗车给中国人长脸了，开出去有面子，但要是有红旗的标就好了，那才是地道的红旗车。”

2015年，王先生的这辆红旗车“光荣退休”，一共行驶了30万公里，退下来时油耗11升/百公里。由于之前家里已经添置了其他的车，所以暂时不用再买新车，不过对红旗，他和家人依然是念念不忘。

“再买红旗就一定要买有立式车标的。”王先生说，2013年，红旗出H7的时候他就动过心，现在又出了新H7，他觉得新H7比老款更好看，一定会是款经典车型。“听说还有混动版的，这可太好了，家里其他的车也逐渐老了，估计开不到报废，回头看看情况，来辆混动版的新H7。这是咱们一汽自主设计的，看到车上那些经典的设计，我就觉得这才是咱们自己的红旗，这次红旗真的是回来了。”

“德国有宝马、奔驰、奥迪，日本有丰田，我们中国有红旗。”王先生一说起这个，就显得有些激动：“像韩国、日本这些国家的国民大部分都开自己国家牌子的车，我们中国人也应该开自己的车。虽然现在中国汽车的自主品牌不少，但是最有中国特色的还是红旗，我个人觉得，只要坚持走自主道路，红旗一定会成为自主汽车的领头羊。”

契合市场需求，东方豪华复兴有望

中国的汽车消费市场已经逐步趋于理性化消费，国产自主品牌的发展也迎来了春天。尽管现在经济型汽车仍然是主打，但随着国人消费水平的不断提高，对高端轿车的需求也日益增强。

在这种情况下，很多国产自主品牌纷纷推出了高端、豪华型的汽车。不过由于大部分国产品牌起步比较晚，因此在内涵和文化底蕴方面仍有欠缺，所生产的大部分车型或多或少都带有合资或者进口品牌车的影子。即使是完全自主设计的汽车，现代感和时尚感都有了，但唯独缺的就是东方特色。

红旗，在国产品牌中是绝对当之无愧的“老大哥”。虽然红旗也经历了仿造、吸收的过程，但这是在发展过程中很难避免的，而最终回到了自主创新之路上的红旗，所拥有的民族情结、文化积淀，是任何品牌都无法替代的。

现在的汽车市场上，国产品牌虽然不少，但能生产高端汽车的并不多，大都徘徊在中、低端市场，亟需有高端汽车站出来提振国产自主品牌的信心。而主打“东方豪华”的红旗强势回归，恰好迎合了这样的市场需求。

不仅如此，“东方豪华”的概念也与现代中国消费者的理念高度契合。在经历了外国先进技术和文化的冲击之后，很多人都在反思中国传统文化如何发扬，如何与现代文明相结合。

比如，《舌尖上的中国》这种通过现代传播手段展现中国传统食文化的节目持续火爆，上海世博会上中国馆用高科技投影技术制作《清明河上图》，再比如《大鱼海棠》、《大圣归来》等带有明显东方色彩的动画电影，甚至包括奥运会开幕式上中国传统文化的元素，都取得了非常好的口碑和效果。

不止是中国消费者对于中国文化越来越重视，很多外国企业也对最具东方色彩的中国文化趋之若鹜，就像火爆全球的维密秀上的中国元素，好莱坞大片中的中国特色文化，都掀起了不小的热潮。

民族的才是世界的，这样的话并不是老生常谈，而是实实在在客观存在的。仅就汽车行业来说，真正能融入东方元素的，只有红旗。

大气、精致的外形，巧思、沉稳的个性、丰富的科技配置再加上中国特色的设计，既有东方又有豪华，“东方豪华”这个词在红旗品牌上得到了最好的诠释。

纯正的血统以及所包含的民族精神和文化底蕴，这是红旗依然屹立至今的保证。即将迎来60周岁生日的红旗，为中国汽车业树立了一个典范。随着自主化的不断推进，红旗会带给中国消费者带来越来越多的惊喜，赢得越来越多的市场。

东方典范，未来可期。