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原标题：互联网大佬疯狂注资汽车圈，乌镇饭局上演汽车局中局

每年的世界互联网大会，国内知名的互联网大佬都齐聚乌镇，一天的会议后，大佬们各自组局吃饭成为惯例。

今年的互联网大会，网易创始人丁磊再次组局，应邀而来的互联网大佬包括腾讯董事会主席兼CEO马化腾、百度董事长兼CEO李彦宏、京东董事局主席兼CEO刘强东、搜狐董事局主席兼CEO张朝阳、中国联通集团总经理陆益民、宽带资本董事长田溯宁、联想集团董事长兼CEO杨元庆、小米科技董事长兼CEO雷军、奇虎360董事长周鸿祎、今日头条CEO张一鸣、百度总裁张亚勤、微软全球执行副总裁沈向洋、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏、华为技术有限公司高级副总裁余承东、58集团CEO姚劲波、爱奇艺CEO龚宇、滴滴出行CEO程维、美团点评CEO王兴等人。

可以发现，今年参加丁磊饭局的人员再次扩充，达到20人。

首次组局的“东兴会”参与人数规模也不小。出席饭局的互联网大佬除了刘强东、王兴外，还有马化腾、雷军、杨元庆、程维、姚劲波、张一鸣，以及摩拜单车CEO王晓峰、快手CEO宿华、知乎创始人周源、红杉资本沈南鹏、高瓴资本张磊、金沙江创投朱啸虎、美团点评王慧文、京东金融陈生强，共计16人。

据悉，出席乌镇饭局的互联网大佬背后的公司市值（或估值）总和超过了5万亿元。因此，乌镇的互联网大佬饭局又被称为“中国互联网半壁江山聚会”、“东半球价值最贵的饭局”。

同坐一张饭桌的互联网大佬们，虽然在觥筹交错中显得一片和谐，但这场饕餮盛宴的背后，他们却在投资、合作、兼并上组了一个更为错综复杂的局。

其中，布局含金量极高的汽车领域，成为这些互联网大佬们的普遍选择。可以说，这场被称为“东半球价值最贵的饭局”中隐藏着价值万亿的一场汽车局。

BAT的汽车三国杀

据汽车头条APP不完全统计，今年到场乌镇饭局的互联网大佬中，百度李彦宏、腾讯马化腾、小米雷军、京东刘强东、滴滴程维、美团王兴等互联网大佬都曾在汽车领域进行过布局。

而在这场对汽车产业的进军中，三大互联网巨头百度、腾讯、阿里巴巴的在汽车圈的动作最为密集。

百度在汽车圈的布局，以自动驾驶和车载系统作为主要的突破口。今年4月19日，百度正式发了“Apollo（阿波罗）计划”。据了解，该计划向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助车企结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。目前阿波罗计划得到奇瑞汽车、江淮汽车等车企的支持。

7月5日，在2017百度AI开发者大会，李彦宏亲自试驾百度开发的无人驾驶系统车辆，为阿波罗计划背书。

今年的乌镇饭局上，李彦宏爆料称，自动驾驶成为大佬们谈话的热门话题，他表示：“昨天晚上大家一起喝酒，就谈到了无人驾驶。大家给我出主意，说百度应该做一个广告，画面就是坐在车里喝酒，因为无人驾驶，所以就没有酒驾这个说法了。”

除了高调布局自动驾驶产业以外，百度还领投了威马汽车新一轮的融资。

腾讯在汽车领域的布局表现出全面撒网的特点。今年3月，腾讯以17.78亿美元收购了特斯拉816.75万股股票，占股5%，成为特斯拉第五大股东。

腾讯入股特斯拉仅仅是腾讯布局汽车版图的一个缩影。在这之前，腾讯还曾在“和谐富腾”这一造车联盟中试水，虽然最后以失败告终，但腾讯却没有因此停止投资汽车领域的脚步。

在新势力造车企业中，腾讯一开始就对蔚来汽车表现出极大的支持。作为蔚来汽车的六家联合创始人之一，腾讯在后续蔚来的融资中持续领投，为蔚来汽车持续地提供造车血液。

此外，腾讯还与传统汽车厂商广汽集团合作开发智能汽车。在广州车展上，双方的首款智能电动概念车iSPACE亮相。

在腾讯的汽车版图中，还与造车新势力企业爱驰亿维、FMC等有着密切关系；还在自动驾驶领域成立了自动驾驶实验室，与四维图新合作推动高精地图在自动驾驶领域的发展；互联网出行领域，腾讯参与了滴滴的多轮投资以及摩拜单车的C轮融资；汽车服务等领域，腾讯投资了优信拍、人人车等二手车公司。

与百度、腾讯的相比，阿里在汽车领域投资已经初显成效。阿里与上汽集团合作，已经陆续推出了近十款搭载车载系统AliOS的智联网汽车。

在云栖大会上，阿里与上汽的合资公司斑马网络也透露其车载系统斑马智行已经累计装车25万台，并且正式升级到了2.0版本。

12月6日，斑马又宣布与钛马车联网，车音网，联通智网，联友科技，车联天下，九五智驾六家企业达成战略合作，实现了“本土定制化服务运营+中国自主汽车OS”的盟军体系。

此外，阿里已经连续多年不断在汽车领域加码。阿里曾花费10.45亿美元收购高德地图72%的股份，在出行领域，阿里还曾投资滴滴出行、斑马汽车、大搜车、神州专车等。

互联网企业侧面突进汽车圈

在三大互联网巨头BAT纷纷布局汽车圈的带动下，其他的互联网大佬也纷纷“跟投”，从各个方面进军汽车圈，掘金中国汽车市场。

在智能网联化成为汽车行业发展的必然趋势下，互联网企业进军汽车行业便有了十足的优势。目前，小米、华为纷纷与北汽新能源签署了战略合作协议，协议合作的方向都涉及智能驾驶、车联网。

除了在智能网联方面与整车企业建立合作关系外，有着急需造车资金需求的造车新势力企业也成为互联网大佬投资的重要方向。

就在第四届世界互联网大会召开期间，红杉资本与零跑汽车在浙江乌镇签署投资框架协议，领投了零跑科技的Pre-A轮融资；另外，红杉资本曾参与了蔚来汽车的B轮融资；高瓴资本也是蔚来汽车A轮及C轮投资方；京东CEO刘强东也是蔚来汽车的创始人之一。

即便没有与整车企业展开合作，互联网大佬们也不会错过与汽车相关的其他产业。例如在利润极为可观的新能源动力电池领域，金沙江创投就斥10亿美元重金收购了日产汽车旗下可充电电池子公司AESC；刘强东今年5月在微博宣布：未来五年，我们承诺会把数万辆货车全部替换成不冒烟的电动车；美团则在汽车出行服务上全面布局，美团目前已经在南京低调上线了打车服务，又在成都试水了租车业务，11月，其有开始招募工程师，欲在共享汽车方面展开布局。