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经验不够习惯来凑!这9个习惯让车开到卖也不伤车!

2017年12月13日 16:52:52
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来源:12缸汽车网

原标题:经验不够习惯来凑!这9个习惯让车开到卖也不伤车!

到了年底购车高峰,不少人认为年末经销商会有不小的优惠幅度,也希望买车回老家过春节,感受那份来自乡里乡亲羡慕的眼神所带来的美好的感觉。缸哥今天想说的是,作为新手如果没有各种好的驾车习惯习惯和意识,会对新车造成一定损害。那究竟哪些是需要纠正的错误用车习惯?

带空调启动—-损伤发动机

很多新手和女司机在享受完空调带来的舒爽之后,下车前把发动机熄火然后就离开了。看似没问题的操作流程其实还是忘记要先把空调关闭。原因就在于汽车空调压缩机是由发动机提供能量,因此在打开AC之后发动机就要承受压缩机的荷载。同理,倘若熄火前没有关闭空调的话,发动机在下次启动时就需要承载着压缩机来启动,这会对发动机产生损伤。

离合不离脚

对于开手动挡的车主来说,半联动应该是最为噩梦的操作。特别是上坡的半联动,基本上没有几年时间的操练应该坡中熄火的概念会很高。可有些新手却习惯把左脚压着离合踏板,以为半联动能更快速地控制发动机的动力输出。其实这么做会增加离合器片在传递动力时的摩擦,因而习惯长时间让离合处于半联动状态,以为这样能更快速的控制车辆。殊不知,这样的做法会加速离合器片的磨损,降低其使用寿命。正确的做法应该是换挡前踩住离合,换完挡松开离合踏板,并且做到“快踩慢放”减少出现不必要的摩擦。

没挂挡就松离合

手动挡的新手不少会在网上看视频学习换挡,看到老司机和赛车手快速换挡的技法心动不已,就想立刻练习。但实际的结果却是连续的打齿,挡没挂上就打齿。其实这就是挡位没完全接合就松开离合,离合踏板的作用除了切断、接合动力外,还有一个调整输入轴输出轴转速的作用。因此换挡讲求的是“快踩慢放”的操作方式,过快地松离合和没踩到底就换挡都会影响变速箱的寿命。

挡位与速度不匹配

这种情况多出现在手动挡车型,不少新手害怕细微操作离合踏板,因此会出现少换挡的操作。比如说起步后挂在低挡位行车,令发动机处在高转速区间而不升挡。又或者是挂入高挡位行车,减速后没有及时把挡位降到合适齿比。会让发动机既耗油的同时还容易产生积碳。

原地长时间热车

热车这问题几乎成为了新手级别里的玄学问题,不同人肯定有不同答案。比较正确都做法是:着车后先让发动机运转,怠速平稳后再等一段时间,当水温表开始上扬时就可以挂挡在小区慢速行驶。只有水温灯的车型,在低温水温灯熄灭后就出车。40km/h以下的速度行驶至水温正常就可以按常态行车。

减速带随意过

减速带设立的原意就是让驾驶者减慢车速,保证路口的安全。可有些驾驶者似乎对这条减速带不太上心,不仅是新手比较少注意,就连所谓的老司机也会这样操作。有的驾驶者会习惯减速带前制动减速,然后带着刹车通过。而有的则是寻找位置只用单侧通过,又或者是刻意让车辆以对角线通过。

这样的通过方式提升了一定的舒适度,但对于悬架部件来说会造成深远伤害。先说第一种,当减速制动时车身重新偏倚都被压在车头上,导致悬架压缩,而通过减速带时车轮上顶,导致减震器行程在一弹一压之间被抵消而直接到底,令车轮上顶的力只能通过悬挂塔顶、车身等结构性部分来承受,长此以往会出现松动、异响等问题。

后者则是长时间单侧通过会对一边的悬架,增加了对单侧悬挂的冲击,长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响,导致悬挂错位、变形,甚至会使车轮定位出现偏差。

熄火用电

一般的蓄电池都有相当的容量可以支持车内电器的使用,比如说收音机、灯光等。而收音机、行车电脑显示屏等是低能耗电器,因此相对较长时间里比如30分钟使用是完全没问题。可大灯组、远光灯这种高能耗电器,光靠电池容量来带动,电量就快被它们快被消耗掉,使得下一次着车的时候难以启动。

油箱见底才加油

对于完全没有经验的新手或者是女司机,以为汽车直接开就行,也没关心油够不够啊,所以才有了堵4S门口要求赔偿,结果发现是油箱没油的尴尬事件。懂得看油表的也要注意加油的时机,不然一不小心把油泵给烧了。

为什么油量少会把油泵给烧掉?最主要的原因在于油泵是靠油来散热,但并不是靠油泡着散热。油泵发热的部位就是里面的电动机,而电动机外围还有工程塑料外壳和转子,也就是说油所泡着的只是塑料外壳,并不是电机,也不能这样直接降温。

它的散热途径是靠流经转子的汽油浸泡来散热,只要油泵能够出油就能散热。回到最初的问题,因为油泵位置一般处在油箱的底部,当处在最低位置的油泵都不出油,也就说明里面已经没油,而转子还在继续转动,所产生的热量就难以散发因而容易烧掉。

长下坡只会刹车

长下坡要刹车,这句话表面看并没有任何逻辑上的问题,下坡速度越来越快自然需要利用刹车来减速。可问题就在于长时间刹车减速会使得制动盘发热,温度上升最后导致热衰减而失去制动效能。

重型卡车的司机们都会用冷水去浇注温度升高的制动鼓,使得后者还能保持制动力。这样其实很危险所以并不提倡,具体原因我们有机会再说。但乘用车不能如法炮制,只能通过将挡位往下降,利用发动机制动去降速,而减轻制动系统的压力和热衰减的几率。自动挡车型可以利用手动挡位控制来操作。

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