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外国的月亮比较圆？外国的汽车碰撞测试就一定更公正？以前，我的回答肯定会是：YES。然而，当我看到上汽名爵 ZS 在 E-NCAP（欧洲碰撞测试）与 A-NCAP（澳洲碰撞测试）中，分别只夺得 3 星与 4 星的成绩后，我开始质疑外国的碰撞测试了。

E-NCAP 最新公布的碰撞成绩

皆因，名爵 ZS 可是按照咱们国内 C-NCAP 碰撞测试的超五星安全碰撞标准制造的，所以它怎么可能只得 3 星。哼，卑鄙外国测评机构，为了打压中国汽车制造，竟敢黑我爱国车。

售价为 7.38-11.58 万元的名爵 ZS，自年初上市以来就深得年轻人喜爱，什么 " 年轻人标配的首台互联网 SUV"、"7 万级销量王 " 等等口号也是鉴于其销量的成功，继而衍生出来。所以，你说一台如此优秀的小型 SUV，在 E-NCAP 的碰撞测试中竟然只有 3 星，除了这家机构存心黑名爵 ZS 之外，我实在想不出原因。

E-NCAP 成绩

根 E-NCAP 的碰撞结果显示，名爵 ZS 对后排乘客的保护失分最多，特别是后排乘客的保护，甚至有得分 " 差 " 的表现，缘由是不能对车内后排乘客，尤其是儿童乘员起到很好的保护作用有关。同时，在安全辅助这一项没有配备自动紧急制动以及车道辅助等功能，后排乘客安全带未系提醒也有所缺失。

由此可见，E-NCAP 就是在鸡蛋里面挑骨头。一台 7 万多元起的小型 SUV，居然还要求它对后排乘客与儿童起到很好的保护作用？E-NCAP 怎么不拿名爵 ZS 去与坦克对比呢？真是无理取闹。名爵 ZS 的卖点是互联网，而且，C-NCAP 的超五星安全碰撞标准可是以后排乘客为习武之人的前提制定的。E-NCAP 测试用的假人毫无内功保护，说不准还是豆腐做成的。

至于 A-NCAP，则是司马昭之心路人皆知，明显是想要拿充值。据 A-NCAP 碰撞结果显示，名爵 ZS 主要丢分的地方在于正面偏置碰撞试验这个项目，因为在这个项目的测试中，主驾驶位的安全气囊弹出充气不够充分，而且对驾驶员膝部的保护不够充分，所以这个满分为 16 分的测试项目，名爵 ZS 只拿到了 10.46 分，评级 4 星，处在平均水平之下。

A-NCAP 成绩

在侧面撞击的测试项目中，名爵 ZS 车身发生了非常明显的扭曲变形，最后只能得到 4 星评级。

ANCAP 的 CEO JamesGoodwin 表示，" 我们对今年年初名爵 GS 的安全性能表现印象深刻，因为它是第一款在 ANCAP 中获得五星碰撞评级的中国造汽车，但它的小弟名爵 ZX 表现就没有那么好了。

在 A-NCAP 测试过的小型 SUV 之中，只有名爵 ZS 是唯一一款只得 4 星的车型，其余全是 5 星。所以说，这个 A-NCAP 其实也是一家 " 碰撞 5 星 " 批发出售的评测机构，名爵 ZS 得 4 星的理由，只有一个——就是没充值。

什么安全气囊弹出充气不够充分，对驾驶员膝部的保护不够充分都是无中生有。请问充分与否，如何界定？标准是按 A-NCAP 的，还是 C-NCAP 的？如果按 C-NCAP，想必结果就是 " 充气极其充分了 "。

俗话说得好，群众的眼睛是雪亮的。C-NCAP 与 A-NCAP 的阴谋，咱们国人早已看穿一切 ……

我们吹的是设计（马自达的设计？？？）不过勇气可嘉，比肠城（长城 ?）在自己家里做然后自己给自己打高分坦荡多了。

国产车把最好的都留给了自己祖国人民，最差的卖给日本，第二好的卖给欧美！