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在这个重污染天气机动车限行的日子里，说走就走的新能源汽车绝对是众人眼中的香饽饽。尤其是常年限行并且摇号如同中彩票的北上广深等大城市，拥有一台新能源汽车已经成为快速提升幸福指数的不二法宝。

更为甚者，近期不少欧美发达国家和地区已经公布了淘汰传统燃油车的时间和计划，诸多车企也在第一时间跟进，发布了一系列新能源产品，其中，中国品牌车企的动作尤为迅速。一时之间，新能源汽车的热度已然来到了历史制高点。

不过，近期有一则关于新能源的爆炸新闻给火热的新能源市场降了降温。据知情人士消息，中国将于2018年停止地方政府对新能源汽车的补贴政策，以阻止地方保护主义的出现，并控制国家经费支出。北京等区域将成为第一批退出地方补贴的城市。

地方补贴取消，对于蓬勃发展的新能源汽车意味着什么？能否帮助中国新能源汽车迈向新的更高的台阶？且听汽车情报新媒体分解一二。

摧毁地方保护主义，护航新能源健康发展

尽管早在2015年，中国的新能源汽车产量已经达到37.9万辆，成为当时全球最大的新能源汽车的增量市场。但是，很长一段时间以来，中国新能源汽车市场仍处于政策驱动向市场驱动过渡阶段，地方补贴对于消费者购买决策、车企乃至整个产业的发展都起着巨大的决定作用。

而通常情况下，地方补贴往往由地方财政直接出资，而地方财政的收入来源又大多数来自于地方车企，如此来看，三者之间可谓环环相扣的关系，自然而然会变相催生“坚不可摧”的地方保护主义。

事实上，长久以来国家重点支持新能源汽车推广，但除了一些常年限号的一线城市之外，在大部分地区推广力度不甚理想。这其中，除了常见的充电设施不完善、消费者观念尚未改变以及电池续航技术待突破等原因外，很大层面就是地方保护主义的恶果。

因此，随着2018年取消地方新能源补贴，阻碍新能源行业发展的地方保护主义将被彻底摧毁，整个新能源汽车市场告别半封闭状态。资源配置的效率将大幅度提升。更为重要的是整个新能源汽车市场环境将变得更加公平、消费者渴望的一致性也将得到保障。

大浪淘沙优胜劣汰，推动新能源快速前进

一个不容忽略的事实是，时下新能源汽车市场鱼龙混杂。据业内人士介绍，不少车企采用最简单和最为惯用的“换芯”策略，即把传统燃油车的发动机换上新的电池组，在外壳上挂上偌大的EV两个英文字母，再增添一些绿色元素，这样一套流程过后，标榜“新技术”、“高科技”的电动车就大摇大摆的造了出来。更为可怕的是，还有更多的新能源汽车正在研发中，在目录里，在ppt里。

然而，实事求是的讲，这些所谓的新能源汽车成本价也就5、6万元，就算车子是白送给消费者的，只要能够拿到国家和地方的补贴，就能够盈利，相比于竞争红海一片的传统燃油车市场，这种模式似乎更有“作为”。然而，站在整个新能源汽车市场来看问题的话，这种行为实属劣币驱赶良币，长期以往势必会造成大量的资源浪费。

因此，地方补贴退出后，一大批新能源汽车落后产能将被淘汰，一部分“打肿脸充胖子”的新能源车企将现出原形。有助于淘汰靠政府电动车补贴做企业救济金的落后产能。没有了地方补贴这块纷至沓来的“唐僧肉”，长期以来屡禁不止的骗补行为会得到有效的遏制，一些依靠财政“输血”成为名牌的企业，甚至可能从市场消失。

另一方面来看，近两年以来，随着新能源汽车的重要性被抬到很高的地位，千亿级别的各路资本疯狂布局新能源汽车产业，整个市场也变得无比热闹，在资本纷至沓来的同时不可避免的带来了一系列不和谐动机，此时，地方补贴取消无疑将一盆冷水冲着补贴而来的部分车企浇了上去，更有利于维持整个行业的平稳发展。

【结语】福兮祸所依，祸兮福所伏。地方补贴退出，预示着新能源汽车市场洗牌的开始。短期来看可能会对当地新能源汽车销售产生影响，但从长远来看，也存在积极因素，会有利于新能源汽车产业的发展，也将成为中国新能源汽车产业迈向市场化的拐点。