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今年第

一场冰雪试驾，在祖国的最北端漠河开始……

原创 2017-12-24 阮锦程 AutoLab

我不想把这一篇文字写成试驾文章，因为提起马自达CX-5会有太多的话可以说，我们还是轻松一点吧。

在我的心目中，中国有几个地方是必须要去的：例如你要感受神秘的高原，必须去西藏；如果你体验祖国国土的辽阔和风光秀丽，必须去一趟新疆；如果想体验热带的海滩，三亚也是不错选择。

但如果你想去到祖国最北端，在冬天里体验一下零下40多度，中学课本里描述的那个冰天雪地，那就要去黑龙江漠河。

这是我第一次去漠河，但从上海过去也不是一件轻松的事情，你在要哈尔滨转机，运气不好转机时你可能会坐上幸福航空的新舟60，这是中国最烂的航空公司和飞机。中间还要在加格达奇经停一下，在狭窄的、从没清洁过的座椅和巨大螺旋桨噪声中度过3个小时。

但落地后打开导航地图，看着自己在祖国最北那个蓝色的点，那路上的辛苦都值得了。

漠河，地处大兴安岭北麓，中国东北地区版图的最北端，与俄罗斯隔黑龙江相望。每年的9月份开始，漠河地区便进入了寒冷时期，积雪与暗冰铺满了林间公路与湖面。在这种路面上，抓地力更强的冬季轮胎是必不可少的，如果有四轮驱动就更好不过了，所以长安马自达才安排拥有i-ACTIV AWD智能四驱系和GVC加速度矢量控制系统的第二代CX-5在这里试驾。

说起马自达CX-5，对我来说还有一段难忘的记忆。

2012年我还在杂志任职的时候，当年评选出了“十大好车”就有刚上市的上一代进口马自达CX-5，重要的是我们计划把这十辆好车兵分三路，开到全国不同的地方去拍摄。其中包括广西、四川西部以及冬天的坝上。

那一年的冬天，我们开着三辆SUV和两辆跑车从北京出发，车队中有我最喜欢的保时捷911卡雷拉S和奔驰ML，也有一辆马自达CX-5。在冰天雪地里开着一辆颇有操控感的SUV，是一件挺幸福的事情。

其实那一年编辑部评十大好车，我没有投票给CX-5。在我认为，上一代CX-5在NVH（震动、噪声和声振粗糙度）和内饰设计做工上仍然做得不够，而当时我们驾驶的那辆2.0L自然吸气动力也有所不足。

不过在漠河莲花机场驱车前往北极村，我第一次接触到这辆红色的第二代马自达CX-5时，立马感觉到不一样。新一代的设计依然是马自达家族的“魂动”风，但车身线条协调了许多，内饰设计虽然还不至于让人“眼前一亮”的水平，但做工和用料比上一代高档了许多。但最让我欣赏的是，新CX-5的NVH进步了许多，无论急加速引擎的噪声、底盘的隔音还是高速时的风噪声比一代改善了许多。

那是超越了丰田、日产和大众的水平？那又没有，甚至新一代CX-5的空间方面也没有改善太多。但不同的是，当你开着这辆新车会感觉一下子舒适、放松了许多，而马自达的人车合一的操控乐趣并不丢失，甚至由于GVC等技术引入，只会比上一代更好了。

所以CX-5很容易会点燃你心底里的驾驭欲望，这是一辆不随波逐流，有价值的SUV。

小时候一直想知道，在冰湖上凿出一个洞，如何撒网捕鱼？这一次漠河之行我们是亲身体验冬捕之乐。漠河的地处黑龙江支流，河的对面就是俄罗斯，早上起来零下40度的低温，河面上早已经结上的厚厚的冰层，然后我们的马自达CX-5车队就行驶在冰面上。

前一天傍晚的时候在冰面上凿出几个洞，然后往水面下了网，冰下水里氧气并不多，而凿开的冰洞透射下来的阳光和氧气，吸引着肥美的鲤鱼往冰洞方向游动，等待它们的是下好的鱼网。收网的时候收获了十几条鲤鱼，虽然不像电视中查干湖冬捕那样壮观，但对我们这些南方人来说已经很是满足。

能够在祖国最北端驾驶着一辆好SUV，在冰雪覆盖的大兴安岭北麓自由驰骋，人生一大乐事。