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原标题:成功突破70万辆，东风本田又一次跑赢了时间

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回顾整个2017年，汽车行业留下的精彩瞬间不少，比如各种人事调动、新车发布会等等，这一切都是为了一个结果——销量，一部分品牌崛起了，同时也预示着另一部分品牌衰败，这就是市场竞争的残酷性，所以中国汽车市场已经到了彻底洗牌的阶段。

要问今年哪些品牌笑的最开心？麻辣车事认为自主看吉利，合资看东本，这两个品牌有一个共同点，都上调过年销量目标，并且东本还是上调两次。2017年东风本田在高增长的基础上，从年初制定的“65万辆”，到年中调至“68万辆”以上，再到最终定格“70万辆+”，彰显了强大产品力的同时，也兑现了陈斌波笑言东风本田要“光着膀子加油干”的诺言。

如果不是产能的问题，东风本田的销量绝对还会大幅增长，从7月开始东风本田一工厂实行“5＋1”生产模式；二工厂早在4月便开始实行“三班两倒”生产模式，并实行“9.5+9.5”排班方式，但这样加班加点的排产，依然不能满足市场的需求，工厂甚至出现零库存的壮举，所以明年东风本田最大的对手还是产能。

11月，东风本田的终端销量为69463辆，同比去年增长13.9%；批售销量为69814辆，同比去年增长10.2%。另外，东风本田前11个月的终端销量达到650664辆，同比增长25%；批售销量为647371辆，同比增长27.8%。其实在东风本田公布11月销量的时候，就已经没有悬念了，完成年销量目标是几乎没压力的，但没想到能提前6天，意味着全年销量还有可能超过71.4万。

从2015年年销40万辆，到2016年59万辆，到今年超越70万辆，短短三年时间就完成了销量三级跳，思域、XR-V、CR-V组成的“三驾马车”齐发力是东风本田能完成今年70万辆销售目标的最大功臣，它们在各自细分市场也是名列前茅的优等生。

不可否认，东风本田今年来在中国市场顺风顺水，离不开产品的更新换代以及对中国市场的充分挖掘，把技术领先的涡轮增压发动机以及混合动力系统运用到了更多的合资车型上，例如第十代思域、冠道、UR-V以及全新CR-V，充分迎合了年轻消费者的多元化用车需求。

XR-V

作为小型SUV市场的领跑者，不管是合资还是自主，只要投放同级别产品，都会把XR-V拿出来做对比，XR-V不仅拥有超高的颜值，而且空间延续了本田小身材大空间的思路，后排空间在同级别中都是数一数二的。加上今年韩系车低迷状态，使得XR-V在性价比方面也更无对手。

XR-V搭载了本田“地球梦”发动机，不仅有更强劲1.8L动力，还有主打经济实用的1.5L动力车型，可以享受国家小排量购置税政策，这也更加稳固了它在小型SUV市场的地位。

CR-V

作为城市SUV的开创者，CR-V在中国市场非常受欢迎，全新一代CR-V的上市，又一次让我们见识到了什么叫做“姜还是老的辣”，全新一代CR-V摒弃了以前自吸动力总成，换装了最新的T动力和混合动力，成为20万级别的SUV佼佼者。

全新一代CR-V在颜值上大幅提升，整体造型更加年轻、时尚和运动，从大尺寸的中控屏到全液晶显示仪表，全新一代CR-V都是紧跟时代发展潮流，并且在用料和做工都提升不小。随着混动车型逐渐被消费者接受，新CR-V的销量未来极有可能继续攀升。

思域

第十代思域自打上市以来便深受消费者的青睐，也是同级别唯一一款上市1年多都没有优惠的车型，虽然与朗逸、速腾的销量还有一定差距，但最大的原因依然是产能。更具冲击力的前脸设计，类似于轿跑车的整体外型，加之强劲的地球梦科技涡轮增压发动机，如果明年还没有具备冲击力的竞争对手出现，思域的价格很可能继续坚挺。

在整个2017年，东风本田还举行了多次体验营与节油赛，一箱油跑上千公里，强势刷新了消费者对混动车型的认知。

Honda中国本部长水野泰秀在前不久的Honda媒体大会上表示：“2018年Honda将为大家呈现更多的精彩，FUNTEC黑科技的不断升级，带来“产品创新”，实现更加便捷出行，向充满乐趣的FUNTEC世界迈进”，意味着更多的本田“黑科技”会与大家见面，进一步强化产品优势。

2017年对东风本田来说是值得称道的，从销量到口碑实现了大丰收，2018年，东风本田还将继续保持十足的干劲，继续挑战更高的销量目标，如果第三工厂能够早日投产，解决了产能问题，相信东风本田的年销量破百万指日可待。

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