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【试驾】15万出头最火豪华SUV，果真跟Q3、GLA有得一拼？

2017年12月30日 07:30:01

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来源：有车以后

原标题:【试驾】15万出头最火豪华SUV，果真跟Q3、GLA有得一拼？

WEY的诞生向来争议十足，有人认为它是伪豪华，没有光辉的历史沉淀，讲不出任何故事；但也有人认为它旗下的VV5从产品素养而言，已经接近奥迪Q3和奔驰GLA这些入门级豪华车，但价格只有二分之一。

不管怎么说，如果从销量而言，WEY的产品是成功的，旗下VV7和VV5这两款SUV在此前的11月份，销量均超过10000辆，这对于一个全新品牌而言，是一个值得炫耀的数字。那么，WEY VV5这辆SUV，其表现能否对得起中国豪华SUV称号？

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坐进VV5的车内，很容易被这套轻奢炫耀驾驶座舱所吸引，中控布局没有太多花哨的元素，很多功能都是通过物理按键进行操作，砖叔更喜欢这样的设计，“盲操作”更有安全感。此外，它的用料和细节做工也经得起推敲，中控的木质材料采用了拉丝纹路，不容易沾染指纹，手感也很赞。

WEY在配置方面还是相当厚道的，显示效果细腻的全液晶仪表盘，尺寸巨大的全景天幕都大大增加了车内的豪华氛围。另外，全LED大灯、发动机远程启动、电动座椅和全景摄像头都很实用，不过砖叔最喜欢的是它那套英飞利仕音响，总功率达到了440W，扬声器多达12个，环绕声逼真而且音质也很纯净。

VV5的长宽高分别为4462×1857×1638mm，轴距2680mm，这个数据在同级中并没有优势，后排腿部空间比不上博越和本田CR-V这些以空间见长的对手，但是座椅的乘坐质感非常好，贴身柔软的皮料绝对能让你找到家里大沙发的温馨感，靠背采用软弹簧支撑，长时间乘坐的舒适性也有保证。

工程师通过对车辆前后区吸能部件以及座舱部件进行优化和加强，使VV5的整车碰撞安全性达到了国内一流水准；另外通过对机座舱布局优化设计，最大程度降低了对行人的头部和腿部伤害，这是一个好的工程设计方向。

在高科技主动安全配置方面，VV5更是不计成本地“堆料”，前碰撞预警、自动刹车系统、车道偏离预警、盲点监测、倒车侧向警示和开门预警系统等，更有效地对车上人员进行保护。为了证明VV5的车架刚性，WEY曾经模拟测试了集装箱压车顶实验，VV5能抗住6吨重的力臂加压而不明显变形。

其实VV5的动力系统没什么值得挑剔的，2.0T的发动机可以输出355N·m的扭矩，虽然匹配一台7速双离合，但它在低速行驶的平顺性竟出奇的好，并没有明显的顿挫感，看来工程师对其调校花了不少功夫。这副7挡双离合采用了湿式设计，湿式设计比干式设计的稳定性要高，换挡逻辑智能，最高传递效率竟然高达98.87%。

如果你不追求极致的爆发力，日常驾车大可选择ECO模式，该模式更省油，只是油门响应偏迟疑一些；如果你驾驶风格偏激进，SPORT模式是你不二之选，发动机会更乐意攀高转，扭力输出顺滑又带劲儿，加速观感并不弱，毕竟其0-100km/h加速并不弱，达到了8.9秒。值得一提的是，VV5的转向质感很好，方向盘很“粘手”，让你有一定的驾驶欲望。

此前砖叔也想不明白，VV5这辆车长还不到4.5米的紧凑SUV，整备质量怎么就重达1709kg了呢？但在高速一口气跑了几十公里之后，答案找到了。工程师堆砌了很多的隔音棉和止震板，去阻隔噪音对车上人员的干扰，要知道这辆顶配的VV5使用的是一套20寸的大轮毂，但即使跑到120km/h，其胎噪和风噪都非常轻微，静谧性足够出色。