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原标题:蓝青松放豪言：大通再提速，年销量将剑指三四十万辆

►通过5年发展，实现“大通速度”的上汽大通，正将目光瞄准更高的目标——年销三四十万辆。

日前在上汽大通的营销商务年会上，上汽集团副总裁蓝青松宣布，上汽大通将由“滚动发展阶段”进入“全面布局阶段”，产品线丰富将提速，2020年完成首轮产品布局，到2020年达到年销量39万辆的规模，深化C2B业务，实现从流程驱动的信息化向数据驱动的智能化转型。

车透君在走过通向会场的地毯时，看着地毯上的逐年销量数据，颇为感慨。5年前，上汽大通成立时的那一幕，在车透君的脑海再次浮现。

说起来，毕业于上海交通大学的蓝青松还是车透君的学长，他的直爽、睿智、幽默和魔性的笑声，在车企老总中，可谓独树一帜，采访他时，总让人感到格外亲切。

在他的带领下，上汽大通，从无到有，如今已经在各细分市场崭露头角，形成了市场口碑，初步确立了市场地位，甚至还啃下了C2B这块国内其他大型车企都未敢尝试的硬骨头。

列举一下上汽大通在各条产品线取得的成果，你就知道这个车企是有多么得不走寻常路了：

欧系宽体轻客V80以差异化的特点打破了此前该细分市场双寡头的格局；全领域MPV产品G10在20万元以上的价格区间市场占有率达20%；T60皮卡上市首年销量过万，成为少有的当年上市销量就过万的皮卡产品；D90通过创新的C2B模式获得过万盲订订单，盲订转化率达13.4%；而在新能源市场，FCV80成为国内首款实现商业化运营的氢燃料电池轻客，EV80在国内细分市场占有率超40%，并已进入德国、英国市场，获得英国政府补贴；“房车生活家”平台已拥有百万粉丝，已形成一定的品牌效应。

据蓝青松透露，随着2018年上汽大通南京、临港生产基地的投产，加上已经投产的无锡、溧阳基地，上汽大通四个生产基地的总产能将达每年50万辆。

新车方面，上汽大通已经规划了包括新一代宽体轻客车、新一代大型MPV、全新紧凑级SUV以及家用多用途MPV等在内的多款车型，有望在2018-2020年期间陆续上市。届时，上汽大通也将完成6大平台、9个产品系列的新车布局。

以下是更为干货十足的专访实录：

Q：能否介绍一下经销商未来的发展思路？如何给经销商稳健经营体系做支撑？

A：大通现在的发展是滚动发展，由前两年低基数的高速发展，到今年进入到市场占有率较高的高速增长，进入到量比较大的市场，比如D90这种市场。12月份整体增速还是不错的，我们希望接下来会更好。

另外，经销商网络建设制约了我们现在的发展，一些比较差的经销商拖了我们后腿。所以今年给我们的市场营销有一个新要求，我们的宣传要招商宣传，现在我们300家经销商，到今年年底会增长到480家左右，要为2019年全系列产品做网络。

Q：大通现在商乘并举了，但是从经销商角度来说，之前是卖商用车，现在卖乘用车，这方面我们怎么调整？

A：我们经销商网络的发展是跟着上汽大通共同发展壮大，今天的数据也可以看到，最早卖商用车的经销商目前的表现还是不错的，他们也在进步，从单纯的商用车品牌销售服务走向商乘并举的服务。从时间维度上来讲，我们还在带领他们走向新技术、新四化，将来能够销售和维护新能源汽车、智能化汽车，包括用户运营、数据积累的经销商。

2018年我们要对经销商网络，着力于如何提升经销商的单店销售能力，要上十几个系统。所以上汽大通自身团队的发展也是商乘并举，在不断发展壮大的过程中不断学习。

上汽大通自己的工程师，我们给他们提供更好的是一个舞台，参与全球竞技，项目立项之初就让它以国际标准来做，这不是所有的企业都有的机会，工程师通过这样的项目成长起来了，能力积累也是按照国际标准积累的，干一个像一个，包括现在做SV51也是一样。

另外，我们的经销商网络是多样性的，很多经销商也会问我，说我们商乘并举到底是怎么回事，商用车和乘用车的比重是怎样。上汽大通在两个细分市场都要做行业第一，V80要做第一，T60要做第一。乘用车市场竞争比较激烈，要在细分市场上尽可能获得更多的市场份额，把这个绝对量做起来。所以我们的经销商网络就要和业务规划相匹配。大家看到2016年T60卖起来了，现在所有的网络都会卖D90，说明上汽大通是自带乘用车DNA的。

Q：对于新势力造车，大通这样的传统车企觉得有影响或者压力吗？

新势力的问题，这是一个开放性的问题，见仁见智。我们做一个车要2000多个规范，每个规范几十页纸，供应商开发验证都要按照这个标准来做，这就是大通的产品为什么做一个质量都过硬的原因，我们是真正知其然知其所以然。

汽车行业今后三到五年面向未来的变局还在变化当中，首先是技术的变化带来的冲击，其次是消费者的变化带来的冲击。但是商业的逻辑是不会变的，就是谁能创造消费者价值，消费者价值才会带来股东价值，乱花渐欲迷人眼，这是一个过程。

大通的创新力度很强，我们的C2B打法、数字化打法、智能定制的打法，这一系列打法都是有体系的，现在也有很多企业在学我们，汽车行业谁更有能力和实力，大家都有目共睹。

Q：我们看到了大通这些年的发展，从7000辆一直到今年的7.2万辆，这一路走来也见证了大通的发展速度，请问对哪方面最满意？觉得哪方面有待提高？未来如何保持这样高速的增长？

A：今年大通是增长了，但随着业务越来越复杂，我们的能力也需要提升，包括我自己。体系能力建设今年面临从原来的滚动发展到如今全面布局，内部的资源和管理的复杂程度今年空前高涨。所以有待提高的是，全业务链的价值链面向未来的竞争都要提升能力、专业性和系统性。这个做好后，大通一定会带来新一轮的高速发展，就是解决今后三年复合增长76%，我们非常有信心。

新内容发展一定是创新发展，一个是产品的技术、差异化，一个是产品的科技、黑科技技术，再加上营销的模式。同时还有经销商对我们的认可，对我们文化的认可、理念的认可，产品的认可等等，这些都是支撑我们创新发展非常关键的因素。

Q：请问2018年在海外市场还有哪些战略部署？

A：上汽大通做海外业务是因为初期做得产品国内市场容量太小，海外市场有机会，可以两翼并举。我们团队也比较有能力，就这样干起来了。2019年我们会推出下一代V80，是一款从底盘到车身垂直换代的产品，相信他们看了以后就会讲性感了。

我们把海外做了五大市场，第一个是澳新，第二个是欧洲，到2019年下一代V80上市以后，这一块市场容量会很大，包括电动车EV31，我们也一直在关注欧洲的法规，比较看重这些海豚市场。另外，在东南亚、南美、中东都会发力。

澳新明年的销量，目前四款产品前景都很好，客户的反馈也都非常正面，经销商的信心充足，销量过万问题不大。2018年上汽大通的海外业务要加强渠道建设，要增加品牌的建设投入，现在已经到了提升中国汽车品牌知名度的时候了，2018年上汽大通要在五大主销市场提升品牌知名度，相信我们可以做到。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）