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根据日本媒体报道，雷克萨斯 GS车系将跟随先前品牌旗舰LS车系的脚步，传出将在2018年5月推出大改款第5代车型，性能版的GS F也可能同步登场。而大改GS最大的亮点，就在于采用雷克萨斯新一代GA-L共用模组化底盘，届时势必会为这款豪华中大型轿车带来更优异的动态表现。

日本媒体指出，出大改款第5代雷克萨斯 GS有望于2018年5月推出，并采用雷克萨斯新一代GA-L共用模组化底盘。图为现行GS车系。

大改款GS伪装车频现身，风格朝老大哥LS看齐

事实上，除了日本媒体揭露的讯息外，已经有不少的国外媒体捕捉到大改款雷克萨斯 GS伪装车的身影。而由间谍照外观来看，大改款GS车系的整体身形，与率先改款的品牌旗舰LS车系相当类似，皆是以修长的车身、搭配类Fastback倾斜的车尾设计，后挡风玻璃的面积更为向后延伸，创造出不同于现行GS车系的视觉感受。

由外媒捕捉到的间谍照外观来看，大改款GS车系的整体身形，与率先改款的品牌旗舰LS车系(下)相当类似。图上为现行款GS。

新一代GA-L底盘入注，动态表现将更上一层楼

底盘部分，第5代GS车系也可望向老大哥LS、以及双门豪华旗舰跑车LC车系看齐，导入雷克萨斯新一代的GA-L(Global Architecture for Luxury)后驱专用模组化底盘平台，在车身整体刚性、以及轻量化方面，相较以往的雷克萨斯旗下车系有更全面的表现。

第5代GS车系也可望向老大哥LS车系看齐，采用雷克萨斯新一代的GA-L模组化底盘平台。图为LS车系之车身结构图。

动力编成方面，日本媒体则指出可能将维持既往，提供包含GS 300(原GS 200t)、GS 350、GS 300h、GS 450h等车型皆在列，分别采用2.0升4缸涡轮直喷引擎(8AR-FTS)、3.5升V6自然吸气引擎(2GR-FKS)、2.5升涡轮引擎+电动马达Hybrid、3.5升V6自然吸气+电动马达Hybrid等动力。

大改款GS动力编成方面，日本媒体则指出将可能维持既往。图为现行日规GS 350。

至于车系性能顶尖的GS F，目前是采用5.0升V8自然吸气引擎，一样维持后驱设定，在搭配8速SPDS手自一体变速系统下，可供输最大马力477.3匹、扭矩530N.m表现。日本媒体虽然指出大改款GS F有望与GS同步登场，但是否会跟随德系性能对手在引擎方面采取涡轮化与排气量Downsizing的风潮，目前仍未有相关消息传出。

车系性能顶尖的GS F，目前是采用5.0升V8自然吸气引擎，是否会跟随德系性能对手改采涡轮动力值得观察。图为现行日规GS F。

首见于老大哥LS，LSS+A是否导入大改GS车系?

另外，在主被动安全、以及先进驾驶辅助科技方面，目前也是豪华品牌争相全力增强战力的领域。 因此大改款GS车系，是否会导入首见于LS的全新LSS+A( 雷克萨斯 Safety System + A)主动安全防护科技，也就是在DRCC 雷达感应式车距维持定速等系统之外，再加入ASA主动转向辅助、行人警示系统、具备路况警示功能的车道偏离警示系统、DESA驾驶紧急刹车辅助系统、两段式 AHB智慧型远光灯自动切换系统、FCTA前方车流预警功能、路标辨识系统、雷克萨斯 CoDrive副驾驶辅助系统等，亦是值得后续观察的重点。我们也会持续追踪有关雷克萨斯 GS车系的消息，替读者带来最新的报道。

大改款GS车系，是否会导入首见于LS的全新LSS+A主动安全防护科技，是值得后续观察的重点。