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EV早点:BYTON拜腾电动汽车CES首秀;国家重点研发经费新能源居首位

2018年01月09日 07:50:13
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来源:EV世纪

原标题:EV早点:BYTON拜腾电动汽车CES首秀;国家重点研发经费新能源居首位

1,BYTON拜腾电动汽车CES首秀 2019年底投产售价30万起(点击阅读原文)

2018年1月7日,BYTON拜腾首款车型BYTON  Concept在美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上进行了全球首秀。该产品采用富于科技感的全新设计语言及创新的智能人车交互系统,是为共享出行和自动驾驶时代而生的“新一代智能终端”。

基于此概念车打造的量产版本将于2019年底在BYTON拜腾位于中国南京的工厂正式投产,并交付消费者。起步价格将在30万元人民币(4.5万美元)左右。

点评:拜腾的概念非常亮眼,但是2019年汽车作为交通工具的主要属性还没有那么快改变,拜腾怎么落地将是一个看点。

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2,国家重点研发计划经费清单浮现 新能源汽车经费居首位(点击阅读原文)

经过四个批次的陆续发布,国家2018年重点研发计划经费分配清单几成定局。记者从科技部获悉,国家重点研发计划2018年申报指南发布已进入收官阶段。

截至目前,共公布40个专项,600余个小项。涉及社会发展、高技术研究、农业科技和基础研究等四大领域,共计经费预算超130亿元。

根据申报指南,在重点研发计划资助的上述四大领域中,资助力度最大的属社会发展领域,其项目数和经费预算数占比达41.7%和34.8%,其中公共安全风险防控与应急技术装备获得资助最多。

高新技术领域的项目数量为162项,占比25.2%,但经费高达44亿元,与社会发展领域接近。其中,新能源汽车、增材制造与激光制造经费预算分列该领域的前两位,成优先布局行业。

点评:国家对新能源汽车的支持也是没谁了,要补贴有补贴,要研发有经费,要政策有政策,要电动化+智能化就有自动驾驶法规和智能汽车战略,要是在新能源汽车领域还被外企超越,那真是太对不起政府、对不起人民了。

3,贾跃亭妻子甘薇:通过资产抵债等实现部分债务的实质解决

贾跃亭妻子甘薇1月7日发布微博称,过去的一周,我和债务处理小组共同努力,通过以资产抵债和出售资产的方式,实现部分债务的实质解决。

1、将乐视商城核心优质资产以9290万元的作价抵债给乐视上市公司控股子公司新乐视智家,偿还了上市公司部分债务。

2、出售酷派股份,转让价款8.07亿港元直接被招商银行抵消对应的部分债务(原债务本息约14亿港币),偿债比例近60%。下一步我们会积极与招商银行寻求沟通,希望能对已冻结的资产进行相应比例的解冻,以便于我们来偿还更多债权人的债务。

点评:原来是靠乐视网的高估值来发展乐视汽车,现在是等着靠乐视汽车来挽回乐视的债务危机,真是三年河东,三年河西,互联网速度。

4,充电9分钟续航200里 菲斯科新一代电动车即将亮相CES

近日,据外媒motorauthority报道,菲斯科公司第二辆自主研发的EMotion电动车将于下周在拉斯维加斯召开的国际消费类电子产品展览会(CES)上亮相。菲斯科公司CEO本人在社交媒体上确认了关于这辆汽车即将展出的消息。

菲斯科公司称EMotion电动车至少可以行驶400英里,并且充电9分钟可以行驶201公里左右,这快充速度令人咋舌。

点评:概念很美好,现实很残酷,13万美元的电动汽车,能否像特斯拉一样走量,是菲斯科将要面对的难题。

5,售11.12-11.62万元 力帆330EV C版上市

日前,我们从力帆汽车官方获悉,力帆330EV C版已正式上市,新车共有乐透型和乐享型两款车型,其指导价分别为11.12万元和11.62万元。以2017年补贴政策为例,该车享受补贴后两款车型售价分别为5.18万元和5.68万元。

动力方面,力帆330EV C版搭载了一台交流异步电机,最大功率为82Ps(60kW),最大扭矩达到200N·m。

新车采用力帆第四代新能源技术,动力电池包密140Wh/kg,百公里能耗仅12.2kWh,工信部公告综合工况下的续航里程达到了180km,等速续航可达260km。

点评:力帆的车目前还主要面向分时租赁市场,低成本是核心优势,但是这车180公里续航,新补贴政策出来优势就全没了,抓紧时间卖吧。

6,英伟达公布首个自动驾驶芯片Xavier 并与320家合作

1月7日, CES2018开幕前夕,英伟达宣布世界首个自动机器处理器英伟达DRIVE Xavier将在2018年第一季度发布,并称Xavier是英伟达有史以来最大的研发投入,研发投入高达20亿美元。

同时,英伟达还携手Uber和大众汽车等320+合作伙伴共谋自动驾驶,并宣布推出两款全新软件平台DRIVE IX和DRIVE AR。

点评:有造车新势力的创始人说过,其实电动汽车更吸引消费者的是自动驾驶。所以未来,电动汽车的核心技术也许会是自动驾驶技术,而并非电动化技术本身。

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