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起亚的崛起不过的进10年的事情，相对于德、日、美等老牌汽车厂商，其技术积累、品牌号召力相差甚远，加上自主品牌的强势崛起带来的价格优势，韩系品牌在市场中几乎没有立足的杀手锏，所以当潮水退去，最先裸泳的，一定是尚在浅滩立足不稳的韩系。起亚的退步就不难理解了。自2012年就引入国内进行合资生产的东风悦达起亚K3，作为一款紧凑型家用轿车，一直以来都是起亚轿车中绝对的销售主力，巅峰时期月销量曾在2万辆左右徘徊，但是在2017年销量可谓是一落千丈。

1-8月，起亚合资车型在华同比销量下跌27.15%,仅为7.28万辆，整个品牌如此惨状。销量担当无疑是K3，经历了去年新款上市后的高歌猛进，到今年年中的极限触底，再到今年年底的回暖反弹，起亚K3的销量如同过山车一般跌宕起伏。虽说近几个月销量尚可，但明显可以感到是年底冲量优惠的结果，起势乏力。作为家用经济的走量车型，起亚K3相较日产轩逸，大众捷达，福特福睿斯，大众桑塔纳而言，整体外观造型上要更偏运动一些，这些细节差异化也是其能走量成为爆款的原因之一，但成也个性，败也个性。针对以上这些被诟病的原因，起亚K3在2018年将带来全新换代款，一起来看看他的庐山真面目。

透过全新K3的草图，我们可以发现全新K3主要有以下变化：换代K3采用了全新外观设计，风格上在保持原来家族前脸的同时，更加突出运动感，进气格栅更加立体，大灯下面巨大的进气口，以及车尾类似赛车扩散器的设计。前后大灯是换代K3重点升级的地方，通过草图我们可以发现换代K3前大灯里面有类似于“X”造型的LED灯带，官方叫做X-Cross LED DRL。而尾灯点亮后类似于“闪电”的设计。整车的造型类似于掀背轿跑车，我们可以发现车顶的曲线尽量向后延伸，后备箱是十分短小的设计。

内饰方面，换代K3放弃了现款向驾驶者一侧倾斜的设计，改为对称式的设计。而且设计风格变得更加简洁。新车将会采用多款动力。有1.6MPI汽油发动机，最大马力123匹，最大扭矩157牛米。采用7速双离合器变速箱。还有一款1.6升柴油发动机，最大马力136匹，最大扭矩326牛米。但是也有说K3汽油版会采用CVT变速箱。换代K3也会迎合当前互联网汽车潮流，搭载智能车载系统。方便消费者使用。起亚K3是一款强调颜值和操控乐趣的车，也是起亚在全球市场主推的一款紧凑型车。换代后的K3相信也会第一时间取代现款K3实现国产。K3也或许会成为2018年起亚汽车在中国市场换代的首款车型。

起亚全新一代K3已经开始路试，新车将于2018年9月投产。而现款在售的K3将在换代之前尽可能作为起亚的销量担当，捱过起亚在华不知道何时结束的漫长低迷岁月。K3内饰塑料感强、简陋、仪表板异响频发、变速箱异响问题时有发生，这也是K3车主常有的抱怨，钣金漆面薄、面差大、车内异味大，也给K3带来了大量不良的口碑。K3、起亚乃至韩系车的退步更进一步的证明了，好的产品才是市场立足的根本，好的外型设计确实能打动人，但想要走的更远更稳，还是需要过硬的技术和对市场的虔诚，光靠造型和低价，已经不能忽悠中国消费者了。

起亚的产品更新换代滞后、产品竞争力大幅下降、品牌整体协调性不强也是导致起亚K3销量大幅下降的主要原因之一，放眼国内市场，消费者的要求越来越高，现在早已不是那个随随便便造个车就会在国内有好销量的年代了。起亚只有根据市场导向加快产品的更新，提升产品的竞争力，推出自己的“精兵强将”的车型，才能应对日益激烈的市场环境。好在最新一代的起亚K3不管是从外形上，还是内饰配置尤其是智能系统方面都跟上了时代的步伐。

目前换代版起亚K3的售价还公布，但是目前韩系车的处境来推断与现款K3的售价并不会有太大的差异甚至会低于现款。小编其实还是很看好换代之后的起亚K3的，有中意的朋友可以多多关注。