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上汽大众-途观

超低价好车团购

20万的途观和30万的奥迪Q3 竟被10万元的荣威RX3撞了一下腰

2018年01月16日 13:50:05
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来源:汽车观察家

邵子栋:大学毕业刚工作一年,汽车观察家试车编辑

邵爸爸:邵子栋的父亲,一家企业主。

邵爷爷:邵子栋的爷爷,退休干部,喜欢自驾游。

随着生活水平的提高,汽车也在纷纷走入千家万户。就像当年刚普及电话那样,刚开始一个家庭有一个电话就已经觉得很方便了,但如今,一个人带两部手机有时都觉得不够用,汽车也是这样。

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有这样一个家庭,邵子栋大学毕业参加工作有一年了,学汽车制造专业的他在汽车观察家做试车编辑。平时上下班乘公共交通车也能应付,但是一到周末或节假日,一些要好的同事或同学要一起出去玩,小邵总得坐同学和同事的车,时间一长,小邵觉得有点抹不开面儿,因此,就想拥有一辆属于自己的车。

小邵的父亲是一家企业主,生意做得还不错,因此,平时也比较忙,自己有辆奥迪Q3作为上下班或日常接待客户用车。小邵的爷爷是个退休干部,喜欢自驾游,有一辆途观。这两辆车,小邵不是不能开,但父亲很忙,爷爷到了节假日,也闲不下来,况且小邵也不想和父亲、爷爷争车用。因此,在发了年终奖之后,小邵就寻思着入手一辆经济实用又有面子的车。

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看车一段时间后,小邵把目标定在了上市不久的荣威RX3上。经过一番研究、对比,小邵竟发现这款荣威RX3在品质上、在产品力上一点也不输爷爷的途观和父亲的奥迪Q3。对于荣威品牌,小邵还是进行了一番调研的,荣威品牌虽然是在2006年发布,但其前身是具有悠久历史的英国罗孚汽车,技术底子相当不错,上汽集团又投入了大量的精力和财力助力荣威的发展。尤其是推出全球首款互联网汽车荣威RX5之后,得到了广大消费者的一致好评,荣威的品牌影响力大增。有了荣威RX5的背书,荣威RX3一上市也是火爆异常。究其原因,其整车品质,做工用料都达到了合资车的水准。

打定了主意后,小邵将自己的想法跟父亲、爷爷说了。爷爷倒是没说什么,但小邵父亲觉得小邵还是应该选一款合资车,可以和爷爷一样选一款途观,或者和自己一样选一款奥迪Q3,价格贵一些也不要紧,钱不够,他可以给添上,但小邵并不想这样。小邵觉得途观、奥迪Q3虽然都不错,但荣威RX3也有自己的个性。

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为了说服父亲,小邵就让荣威RX3、途观以及奥迪Q3进行了一番“较量”。三位选手分别是:荣威RX3 18T 自动互联网智尊版(售价13.58万,以下简称荣威RX3)、途观280TSI 自动两驱丝绸之路舒适版(售价22.58万,以下简称途观)、奥迪Q3 30周年型 30TFSI风尚型(售价29.08万,以下简称奥迪Q3)。

小邵觉得,就这三款车的设计而言,途观和奥迪Q3是典型的“大众情人”型,不难看,但也没什么亮点;而荣威RX3则显然更符合年轻人的心意。抛开这个“萝卜青菜”的设计不说,途观和奥迪Q3之所以卖得贵,主要的原因在于品牌溢价。首先说,途观和奥迪Q3都出自大众PQ35平台,发动机、变速箱、底盘基本完全一致,而且很多零部件也是通用的。 但两车一个是大众品牌,一个是奥迪品牌,差价就能拉开10万级。

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而邵子栋这一代人对汽车品牌并没有那么深的成见,买车更是从实际需求出发,汽车品质和产品力就成了影响他们选车的关键。三车价格虽然相差较大,但是它们的品质体验却是相同的。接下来,我们来一一分析,上干货!

车身三大件:荣威RX3“青出于蓝”,途观和奥迪Q3胜在成熟

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车身三大件,是体现了一款车实力最主要的标准,比如动力,是衡量一款车驾驶体验优劣的重要标准。今天的三位选手都采用了当下主流的小排量涡轮增压发动机,虽然荣威RX3的排量略小,但从参数上来看,其最大输出功率和扭矩却与途观、奥迪Q3站在了同一个区间,性能不相伯仲。

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值得一提的是,荣威RX3的1.3T 发动机是由上汽和通用联合开发,采用全铝缸体,并应用了先进的DPI双歧管喷射技术、DVVT进排气气门连续可变正时技术等,抑制爆震、提升NVH性和燃油经济性,同时使荣威RX3的升功率达到了92kW,相比途观、奥迪Q3的79kW的升功率要更胜一筹。当然,大众家的EA211 1.4T发动机也不是泛泛之辈,其在市场打拼多年,应用在众多车型上,尤其成熟性可圈可点,在用户体验方面也是有口皆碑。

再说变速箱,途观和奥迪Q3所匹配的6挡双离合可谓久经考验,虽然在极致状态其换挡平顺性比不上AT变速箱,但换挡速度更快,驾驶操控和乐趣更出色。荣威RX3所匹配的爱信第三代6AT变速箱,在业内可谓是鼎鼎大名,无论换挡平顺性还是节能性都非常出色,配合1.3T发动机的高效动力,可以说是十万级小排量涡轮增压SUV的最佳选择。

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最后说悬架,前麦弗逊和后扭力梁结构是10万级SUV最常用的悬架结构,因此,用在荣威RX3上也无可厚非。相比途观前麦弗逊后多连杆、奥迪Q3前麦弗逊后四连杆的四轮独立悬架来讲,虽然从“名份”上似乎有所不及,但是,在实际驾乘体验中,感受差别并不大,毕竟,我们都不是赛车手,激烈驾控不是我们最大的追求。

常规功能配置:途观中规中矩,奥迪可圈可点,但荣威RX3更胜一筹

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这三款车作为各自车系中的主销车型,常规功能配置整体表现上还是可以的。诸如ESP车身稳定系统、刹车辅助、制动力分配、胎压监测、驻车雷达、自动驻车、皮质多功能方向盘、方向盘四向调节、皮质座椅、座椅电动调节、后视镜加热、全景天窗、车窗防夹手、感应雨刷等功能,满足日常使用是没有问题的。但是这些配置在细节表现上略有差异,比如全景天窗,三款车都配备了,但是在打开尺寸上,荣威RX3可开面积达到了0.45m2,是最大的,让整车看起来更通透、敞亮,这对于提升车内空间的表现自然是有益的。

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不过,通过对比,我们也可以发现,在更高一级的舒适性、操控性和安全性等配置上,荣威RX3显然更加厚道,诸如倒车影像、陡坡缓降、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、GPS导航、定位互动服务、车载蓝牙4.0等,荣威RX3一一俱足;奥迪Q3大部分都有配备,部分需要选装,而途观略有欠缺。

当然,这也是因为三款车定位有所不同,因此,造成配置上各有侧重点。比如途观,偏向家用,走的是舒适至上的路线,因此,还配备了真皮座椅、发动机启停、座椅腰部支撑调节、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅移动、220V电源、氙气大灯、自动空调等偏向舒适功能的配置。而奥迪Q3则更强调豪华感,因此,还配备了可变悬架、电动后备厢、方向盘换挡、BOSE音响、LED大灯、防紫外线玻璃等凸显豪华属性的配置,并提供了多项选装配置。从上面的配置分析,我们可以得出一个结论:荣威RX3就是对标着途观、甚至是奥迪Q3研发的。

科技智能配置:荣威RX3对途观、奥迪Q3形成碾压优势

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说到“智能科技”这一块,荣威RX3与途观、奥迪Q3相比,完全拥有“碾压”的优势,是三车中的“互联网大神”。作为一款针对年轻人打造的车型,荣威RX3精准的切中了泛90后消费者的痛点,至于所搭载的系统,自然是上汽与阿里开发的那套斑马智行系统,不过,目前荣威RX3已经可以全面升级至2.0系统了,关于这套系统,其最大的亮点是拥有AI人工智能语音系统,同时2.0系统还实现了主副驾双区智能语音控制,可实现定向精准识别指令。另外,地图车辆组队、景点语音播报、路书自动生成和U盘视频播放等功能,为出行和旅途增加乐趣。

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相比之下,途观、奥迪Q3在这些方面就没什么可说的,途观在这方面是空白,而奥迪Q3虽然可以选装(费用在5000元上下),但无论功能性,还是趣味性都无法与荣威RX3的智能系统相提并论。

写在最后:

今天的三款车,分别作为10万级、20万级、30万级价格区间的品质代表,实话讲,针对各自的定位做得还是很到位的,途观作为偏向家用车型,延续了大众一贯的稳重调性,中庸内敛,走舒适路线;奥迪Q3作为入门级豪华品牌SUV,在“豪华感”的营造上很下功夫;而荣威RX3作为后起之秀,虽然在品牌溢价方面还略有欠缺,但是在产品实力方面可以说已经完全追平了两位前辈,而且在当下年轻人喜欢的智能互联方面更是具备碾压性的优势,因此,单论产品的话,荣威RX3可以以10万的价格享受到20万级、甚至30万级产品的品质和体验,物超所值,实至名归。

经过一番对比,邵子栋更坚定了自己的选择,而小邵的父亲也最终被说服,由衷感叹自主品牌崛起速度之迅速,尤其以荣威为代表的自主品牌又在智能互联方面走在了行业前列。

(运营人员:何曙光)

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