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一汽丰田-普拉多

超低价好车团购

都说大众车主是神车党,原来丰田才是真正的神车专业户

2018年01月17日 16:33:55
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来源:车经社

近几年,全球来看丰田一直是大众追赶的目标,除了大家所说“世界的丰田,中国的大众”的原因外,其实更多的是体现在产品的分布上。不可否认丰田在家用市场的确要弱于大众,大众在家用车特别是轿车市场的矩阵非常强势,但除了家用市场外,丰田的产品覆盖范围更广,不仅如此,每一个细分领域都有自己的神车产品,对于这些用户来说,大众似乎就没那么神了。今天就和大家一起来看看丰田到底有哪些神车!

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全球家用轿车第一:卡罗拉

卡罗拉作为丰田的全球战略车型,自1966年诞生,至今已经拥有52年的发展历史,累计销量达到了4400万辆,从2013年至今已经连续五年全球销量第一,成为全球销量最好的家用车。

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经过半个多世纪的沉淀和第一代到第十一代的演变进步,卡罗拉的产品阵营已经非常成熟丰富,其造车理念也是越来越深入人心。根据全球不同地区和受众人群,卡罗拉推出了三厢版、两厢版,旅行版、混动版等车型,就拿中国市场来说,卡罗拉还打出了双车战略,兄弟雷凌也非常受消费者的喜爱。

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而且卡罗拉的定位一直都是家庭入门车辆,而家用入门车要求空间适中,牢靠性好,油耗和维修养护本钱不能太高,寿命要持久,用起来要省心,售价还不能太高,这些卡罗拉都做到了,也就自然而然地成为了世界级的“神车”。

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硬派越野领军车型:普拉多

穿行在新疆、西藏和青海的大部分地区,马路上最多的车型就是丰田普拉多,其实提到普拉多,那些资深的越野老炮们更喜欢它的另一个名字——霸道,听上去就相当霸气。从1996年诞生开始,普拉多已经拥有2700、3500、4000、TX、VX、中东版等等版本,产品阵营也更加丰富。

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陆地巡洋舰被称为陆地越野之王,普拉多作为他的小弟自然从出生就拥有了硬派越野的光环。不仅如此,普拉多在外、配置和性能上也做了很多改进和升级,基本满足了作为一款硬派越野SUV的所有刚需,最重要的一点是价格还要比陆地巡洋舰便宜很多,陆地巡洋舰在北美卖的比较差的原因也就是因为价格偏贵。

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在中国市场上,陆地巡洋舰已经停产,普拉多作为不多的硬派越野车型更是一家独大,而且新款普拉多分时四驱结构+非承载式车身的组合,让新款普拉多更加舒适,越野能力更加强悍。还是那句话,“有路就有丰田车,没路也有普拉多”,目前普拉多也已经是全球高端中型硬派SUV市场的领军车型,在某些生存比较困难的地区,普拉多就是实实在在的硬通货。

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售价最高MPV:埃尔法

90年代,为了与日产君爵竞争,丰田将当时三款定位较高的MPV合并,才诞生了埃尔法。不仅如此丰田为了与君爵进行差异化竞争,走起了高端豪华路线,但是价格却没有提升,所以很快在销量上就逆袭了君爵。

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从第一代到现在的第三代,埃尔法“高性价比+豪华”的定位一直保持。无论是乘坐舒适度、内饰的豪华感、人性化的挖掘以及空间表现上在7座MPV当中都是数一数二的,而且比很多豪华品牌做的都要好。这也让埃尔法成为全球豪华MPV的标杆,目前还没有竞品可以对埃尔法产生威胁。

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目前国内埃尔法官方指导价为80.90-86.40万元,不过最厉害的是加价25-30万元还提不到现车。正是因为品质突出,同级价格最贵,车型又少的原因,使得埃尔法受到了国内明星大腕,富贵人士的热烈追捧,埃尔法也成为了身份地位的象征,这些原因也间接使得埃尔法“MPV之皇”的名声越来越响亮。

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最有改装潜力平民跑车:丰田86

得益于《头文字D》的火爆,丰田AE86成为了秋名山神车,现款的丰田86作为AE86的后继车型,自然也被加上了神车光环,于2013年3月12日正式在华销售。

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全新开发的丰田86诞生于丰田集团全新开发的跑车平台,整车在颜值,内饰,操控上都拥有自己独特的战斗风格,而20-30万的价格买一辆跑车来说,丰田86都是最佳的选择。而且最重要的一点是丰田86拥有无限的改装潜能,买回来的人更多的是会考虑为其进行大量的改装作业,这也是丰田86最有吸引力的地方。

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不过令86粉比较痛惜的是,受CAFC(乘用车企业平均燃料消耗量核算办法)管理机制的限制的影响,丰田86和其同门兄弟斯巴鲁BRZ这一对以操控乐趣著称的跑车于2017年已经在国内官方渠道停止新车售卖,受这一消息的影响,二手的86的市场售价立刻应声而起,虽有二手车贩子“炒作”之嫌,但也有这款“神车”民意的真实体现!

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最结实耐用皮卡:海拉克斯

海拉克斯是丰田最早的一款皮卡,也是全世界最早的日系皮卡,目前全球累计销量已经超过了1600万辆。

英国著名节目TOPGEAR多次对海拉克斯进行评测,最经典的桥段就是对1988年款的第四代车型长达两集的“疯狂虐待秀”。

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不仅如此,由于省油耐造,而且在沙漠中的灵活性出色,海拉克斯甚至可以通过加装机枪乃至反坦克火箭炮,改造成轻型步兵战车,于是海拉克斯成为了中东和北非的恐怖分子的最爱,堪比汽车界的AK47。

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正是得益于这样的传播,海拉克斯的皮实耐用才被全世界所得知。现款的海拉克斯已经是第八代产品,整车采用了丰田全新的设计语言,外观看起来更为时尚,内饰也更加层次分明的结构,动力选择也更多,性能也更加强劲。

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国家对皮卡的种种限制原因,海拉克斯目前没有国产,如果购买加上关税,价格高达30多万,所以在国内海拉克斯皮卡比较少见。不过作为经济型皮卡车的奠基人和领军者,海拉克斯历经了五十年的里程,八代变革,始终保持皮实耐用的优良品质。

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最多变的中型客车:柯斯达

丰田柯斯达作为中型商务接待中巴车,设有高级车、豪华车以及20座特别行政版三个版本,而且因为可靠性及成本效益高的原因,柯斯达在多个国家或地区,如非洲,中东地区,欧洲,澳洲和加勒比地区,也十分常见,并受到香港中巴营运商的重用。柯斯达国产后的名字叫做的考斯特,生产的技术源自于丰田本系整条生产线的迁移,所以丰田柯斯达和丰田考斯特改装商务车的基本性能是一致的。

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其实丰田柯斯达在和同类的中巴车比较中价格并没有什么优势,不同的是相较于其他中巴车,柯斯达不同版本的不同座椅数量的设计让柯斯达拥有了改装的能力,这在使用的范围上就进一步的扩大,它不再是简单的中巴或者班车,而是可以化身商务用车、政府接待车、医疗救车护、警车、房车等,正是这样的优势让丰田柯斯达成为中巴车商务车市场上的佼佼者。

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最“绽放”轻卡:丰田之花

丰田多年都没有生产重卡,但是其下的轻卡产品一直在市场上占据很大的份额,比较熟知的就是丰田之花和丰田黛娜,这两兄弟在车身上几乎完全一致,这个车系曾经以原装进口和KD的方式进口到国内。

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丰田之花诞生于1956年,当时大批的美国军事订货刺激了包括丰田在内的企业发展,尤其是在载货汽车方面。之后丰田之花又推出了一款姊妹车型丰田黛娜,也成为了后来轻型载重汽车130的设计原型。目前丰田之花已经发展到了第八代,并且已经拥有混合动力系统可以选择。当然比较经典,而且最具有代表性的当属丰田之花的第二代车型PK20,一度成为了当时最畅销的轻卡,远销世界各地。

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丰田之花依然诠释了“开不坏的丰田”,对于这点可以参考车经社君之前发布的《海拉克斯算啥! 一台绽放了57年之久的丰田之花让你见识什么叫开不坏的丰田!》。

下图为丰田之花PK20,已经绽放了57年:

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以上就是车经君为大家带来的几款丰田神车,这几款车可以说是丰田在各个细分领域的代表。丰田的产品覆盖这么广,也让更加让人相信“车到山前必有路,有路必有丰田车”这句话的道理。丰田和大众的神车之争也显然是丰田更胜一筹,不过对于这点大家也许拥有不同的看法和见解,欢迎大家留言讨论。

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