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原标题:五粮液买奇瑞旗下汽车股权，也玩跨界造车？这一点都不好笑

新的一年，预祝各位能住洋楼，喝红酒，养番狗。

屁咧，喝啥红酒，要喝就喝咱们茅台！如今茅台又涨价了，有房有车都比不上有茅台的，那才是身份的证明。喝不起茅台？那退而求次喝五粮液吧。话说五粮液虽然怼不过茅台，但五粮液还是很努力寻发展的，比如说它不但酿酒，还把魔爪，不，把触角伸延至汽车领域了。

本月月头，奇瑞把旗下的凯翼汽车51%进行了转让，其中50.5%是给了四川宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司，0.5%则给了四川宜宾普什集团。而普什集团即是五粮液旗下100%控股的子集团公司，前身是五粮液酒厂的615车间，原主要生产防伪塑胶瓶盖，如今业务已经涉及大型柴油机、汽车发动机及核心零部件等了。

顺便说说凯翼汽车。凯翼是奇瑞旗下子品牌，成立于2014年，号称用互联网思维造车，推出几款车都是战绩惨淡。去年年底，原本在安徽芜湖投产的凯翼将厂址搬到四川宜宾，不久便宣布了上述的转让51%股权的事。奇瑞那头卖了观致，这头又卖凯翼，也是心酸。从此奇瑞退居第二大股东，而五粮液的普什集团别看只有0.5%股权，却也是凯翼汽车的第三大股东了。

虽然五粮液官方称没有造车计划，外人看来也就是吹吹。十几年前，五粮液集团就曾表示汽车产业是中国经济最后一块蛋糕。而在2002-2003年间，五粮液就试图收购整车厂，后来不了了之；2006年又通过普什集团收购华晨集团的汽车发动机业务；2009年普什集团又跟华晨金杯合资成立华晨金杯绵阳分公司。到后来华晨高价回购股份，五粮液的造车路才暂告段落。

五粮液的造车根基是有的，普什集团就广泛为丰田、福特、马自达、雪铁龙、长安等车企提供发动机、汽车磨具、钣金件等方面的服务，也算是国内汽车零部件的巨头之一了。如今获得凯翼汽车0.5%股权，且又在自己四川地盘内，不大展拳脚更待何时？

但五粮液也并不能为所欲为，因为前车之鉴都告诉着跨界造车容易狗袋。从直接拿特斯拉改装来吹PPT的游侠汽车，到老板买不起飞机票的乐视汽车，还有科龙、美的、新飞、波导、云南红塔、春兰、奥克斯等一批企业想跨界造车，最终都以失败告终。嗯，格力董姐姐不知是否在路上。

当然，也有跨界造车成功案例，比如丰田是搞纺织机的，马自达是产酒瓶塞的，标致是造锯条的，雪铁龙是做齿轮的。还有咱们吉利是做电冰箱的，长城是做包工头的，比亚迪是做充电电池的，现在都不一样成功了么？

人如果没有梦想，跟柯达、诺基亚有什么区别？所以尽管卖酒的要来造车，漫哥还是祝福它，国货当自强。