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1月30日，苗圩等三位工信部领导出席国新办的新闻发布会，对中国的新能源汽车的发展做了一些阶段性的总结和展望。工信部部长苗圩表示，从新能源汽车发展的情况来看，中国目前处在世界的前列，无论新能源汽车的产销量还是从充电设施的建设普及程度来说，中国都处在前列。

苗圩也指出，无论是技术水平提升、产业体系建立、企业竞争力提升，还是基础设施建设方面，中国的新能源汽车都是处于世界前列。所以，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇，我们叫“换道超车”。

在此之前，很多汽车行业相关领导、媒体等，习惯把新能源汽车的发展比喻为“弯道超车”。后来也有行业专家指出，弯道确实容易超车，但是也容易翻车，比拼的是驾驶“技巧”，而非汽车技术。

苗圩部长此次在国新办的新闻发布会上首提“换道超车”概念，就把汽车工业转型升级的主基调重新拉回到汽车技术上来，换一个“车道（技术、平台等）”，最后依靠技术的升级进步稳步实现超车。

所以，未来新能源汽车超越传统燃油车不会是一个一蹴而就的过程，而是扎实的从提升动力电池技术水平、提高整车制造工艺、完善产业生态体系、增强汽车企业国际竞争力等方面，通过每个阶段快一点点的方式，逐步接近并超越传统汽车强国。

未来补贴退坡，新能源汽车进入市场驱动阶段，国家将主要通过“双积分”政策来引导汽车企业转向新能源汽车方向。

对此，工信部副部长辛国斌表示，“双积分”办法已经在2017年9月27日正式对外发布了，将于2018年4月1日开始实施。据工信部掌握情况，部分企业还面临一定的达标压力。以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。

所以，工信部也通过各种方式方法来提醒企业要引起重视，要根据积分办法中平均燃料消耗量标准和新能源汽车的比例要求，尽早进行产品的研发和生产布局，反应慢了不仅仅会造成经济损失，还将错失发展的良机。

但是，辛国斌也指出，发展新能源也不能一味大干快上，现在的新能源汽车行业还存在着行业散、小、乱的现状，产品的安全隐患也还一定程度的存在，创新能力不强这些亟待解决的问题，还没有彻底扭转、取得突破。

为了进一步规范新能源汽车的生产经营活动，保障人民生命财产和公共安全，工信部制定发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，这是以工信部39号令的形式对外发布的，已于2017年7月1日正式实施，其中，适当提高了新能源汽车的准入门槛，增加了安全监管等方面的要求，就是要通过这样一个方式，来推动新能源汽车的健康持续发展。

从“弯道超车”转变到“换道超车”，可以看到工信部对未来新能源汽车产业方向的判断，将来的新能源汽车产业更重要的是比拼技术实力，转向新能源可以有政策引导，但是准入门槛也需要提高，落后产能更需要淘汰。

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