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2017年，全国重卡市场销量（实销，全文下同）104万台，创历史记录，成为全球第一个重卡销量突破百万台的国家。此种盛景曾在2010年出现。时年，全国重卡批售数量突破百万，但实销不到100万台。

从全年月度走势看，2017年重卡销量并没有出现往年淡旺季明显的走势。自从3月份冲高之后，一直在高位运行。甚至在诸如三季度这样的“传统淡季”，都保持8万台以上的销量。正如车界微视所了解到的，2017年几乎所有的整车和改装车企业全年都保持高强度生产。

从地区销售情况看，重卡与乘用车市场特点比较相似，传统意义上的“中原地带”以及东部沿海是主力销售区域。

山东成为全国唯一一个销量突破10万台的省份，位居全国第一。河南、河北分别位居第二、三名，销量分别为9万台和8.9万台。广东、江苏、安徽、山西分列第四到七名，销量均超过5万台。四川、江西、湖北位居第八到十名。

分品牌情况看，解放依然是全国最大的重卡品牌，2017年全年销量达到24万台，市占率23%。陕汽、东风紧随其后，全年销量均超过10万台。欧曼、豪沃、乘龙、江淮、红岩、大运、福田分列第四到十名。销量前十的重卡品牌销量合计82.7万台，市场集中度接近80%。

从发动机看，潍柴依然是中国最大的重卡发动 机供应商。2017年，搭载潍柴发动机的重卡销量达到29.3万台，市占率达到28%，遥遥领先其它发动机厂家。一汽发动机车型位居第二，销量18.7万台，市占率17.9%。康明斯发动机车型位居第三，销量18.2万台，市占率17.5%。重汽发动机车型销量12.4万台，位居第四，市占率11.9%。玉柴发动机车型位居第五，销量11.4万台，市占率10.9%。这5家企业生产的发动机在重卡市场占比达到86%，集中度较高。

按轴数分，2017年，全国重卡市场以3轴产品为主，销量68万台，市占率达到65.5%。2轴车型销量20万台，市占率19.45。4轴车型销量近16万台，市占率15%。

要说2017年最大的市场变化，还得说是天然气汽车的“异军突起”，销量达到7万台，暴涨近4倍。销量排名前四的一汽、陕汽、重汽、东风四家成为天然气汽车兴起最大的受益者。受年底北方煤改气导致加气紧张、天然气价格上涨等因素的影响，天然气重卡销量出现较大幅度回落。未来，燃气短缺和价格上涨等天然气重卡市场利空因素将继续存在，天然气重卡能否保持高速增长成疑。

除了天然气汽车，电动重卡这个新新品类也开始初露苗头。2017年，电动重卡销量有689台。不过，排名前列的并不是在乘用车市场名声响亮的比亚迪，北京华林，销售了281台；其次是湖北三环，销售了233台；成都大运销量也破百，比亚迪只卖了15台。当然，电动重卡也和电动乘用车一样，政策市特征明显。如销量第一的北京华林电动重卡，基本上都是在北京销售的环卫车。

2017年，全国重卡市场的红火得益于治超治限、物流需求旺盛、基建和地产投资拉动等。2018年，基建和地产等固定资产投资将惯性延续，治超治限的红利也将持续释放，物流需求继续保持。这些大的宏观利好将给重卡市场继续保持高位运行提供有力条件。起码，2018年上半年重卡的旺销是可以预见的。