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原标题:轴距加长100mm，事业有成不选BBA就选TA！

国内豪华B级车市场里，最早占得先机的无疑是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L。它们最先进入中国市场、最先进行国产化，自然也就最先建立起良好的口碑。在以往很长一段时间里，如果你有30-40万元的预算想买一辆豪华中级车，你只能在BBA里面选择。

随着需求越来越大，市场愈发成熟，这个级别里消费者可以选择的车型越来越多，比如较早进入市场的凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L。最近，捷豹路虎也强势加入了这一竞争行列——捷豹XEL正式国产上市。

如果你有30-40万元的购车预算，“烂大街”的BBA已经不能满足你，那么捷豹XEL就是个十分值得考虑的目标。

考虑花三四十万买一台豪华轿车的消费者，相信都对车辆的颜值要求比较高，而且运动感会是他们比较看重的一方面。捷豹XEL基于跑车理念设计，TA的运动感与生俱来：富有力量感的引擎盖线条营造出整个车头低矮的姿态；两个前大灯组类似“单眼皮”的设计，宛如一只刚苏醒的猎豹；标志性的J-Blade日间行车灯和运动中网令整个车头运动感十足。

捷豹XEL虽然比进口版车型轴距加长了100mm之多，但车身比例并没有失调，较短的前后悬设计，车身前后比重几乎接近50：50，从车身侧面看依然非常协调。

除了外观，捷豹XEL的内饰设计也是跑车味十足。剧院式的座舱设计，加上包裹性出色的运动座椅，坐进车内会有一种被环抱的紧致感，没别的，就是能立马激起你驾驶的欲望。

无论是外观还是内饰的设计，捷豹XEL的运动感确实比同级别的其它车型更加突出，完全能满足购买者对这方面的要求。

除了高颜值和运动感，考虑买豪华中级轿车的消费者对于动力肯定也很讲究，捷豹XEL的动力表现你完全不用担心。全新Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，有200马力和250马力两种高低不同功率调校，高功率版本的马力比奔驰C级的2.0T要出色，与宝马3系高功率2.0T和奥迪A4L的45TFSI不相伯仲。高功率版本365N.m的最大扭矩也属于同级优秀水平。

在实际的驾驶体验中，配合换挡迅速灵敏的、来自ZF的8AT变速箱，这套动力系统可以在1300-4500rpm的区间保持365N.m的最大扭矩输出，加速推背感强烈，笔者在赛道直线加速体验时感觉尤为明显。

值得一提的是，这台全新Ingenium 2.0T涡轮增压发动机还刚刚获得“2018沃德十佳发动机”称号，TA在捷豹路虎其它车型上也有广泛的应用，笔者在此前试驾过的捷豹F-PACE上也体验过。这款发动机亮点多多，虽然在国内生产但与英国工厂同步的品质要求，全铝制材料达到轻量化目的，采用双涡管涡轮增压器，预热更快，配合200bar直喷系统，燃油燃烧效率更高、更省油。

想要满足购买者对驾驶操控的高要求，除了优秀的动力系统之外，底盘悬挂的表现也至关重要。捷豹XEL采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这样的悬挂系统与捷豹F-TYPE的一脉相承，完全是跑车的标准。而且，捷豹XEL的悬挂结构运用了大量铝质材料，大大减轻了悬挂簧下质量，提升了车辆的操控和响应。

说到铝质材料的运用，捷豹绝对是先行者。不仅仅悬挂结构采用了铝质材料，捷豹XEL的车身也是由源自航天工业的高密度6000系列的铝合金打造，轻量化起到省油和提高操控性能的同时，也带来更高的安全性。

对于捷豹XEL赛车化底盘和全铝车身带来的优秀操控表现，笔者在实际的赛道体验中就深有体会。在赛道全油门出弯时，爆发力强大的动力输出结合极佳的底盘悬挂系统，整个车身的响应十分迅敏，动作毫无拖沓一气呵成。

在赛道里竞速，捷豹XEL还有一项“黑科技”起到相当大的作用：扭矩矢量分配制动系统。在车辆高速过弯和极限状态下，这套系统可以最大限度地抑制车轮的打滑和失控情况，最直观的优势是带来更好的抓地力、过弯转向更精准、更得心应手。

另外，捷豹XEL配备的车速感应式电子助力转向系统（EPAS）对其操控性能的提升也大有助益。EPAS系统会根据车辆的速度和行驶状况精准地自动调节方向盘反馈力度，低速时轻巧，高速时沉稳。相比宝马3系，捷豹XEL的方向盘力度要更加轻盈，做连续的过弯动作更加柔滑。但它的力度也不是一味地轻，而是将电动转向助力调校得几乎接近机械液压助力的质感，十分难得。

光有强劲的动力输出和精准的操控性能当然不够，中国消费者对于实用舒适性的要求同样严格。为了提高舒适性，捷豹XEL首先做的是：轴距加长100mm。这样带来最直接的效果就是后排空间得到了巨大的提升。实际体验下来，其后排空间确实比宝马3系Li和奥迪A4L要宽裕些，日常驾驶很好地照顾了后排乘客的感受。

其次，虽然捷豹XEL强调的是运动，但TA的底盘悬挂在一些细节之处能体现出对舒适性的兼顾。比如悬挂结构的很多连接点处都采用了液压衬件，使得日常驾驶乘坐不会显得过于硬邦邦。

这个价位的豪华中级车，科技和安全配置当然是必不可少的，捷豹XEL在这方面也是毫不吝啬。首先是中控台的这款10.2英寸的触控大屏，InControl智能系统集成了多媒体娱乐、空调、座椅、导航等等车辆设置功能，而且分辨率高、触控流畅无卡顿。你还可以选装双屏显示功能，该功能允许副驾驶乘客和驾驶员在这个触控屏上分屏观看不同媒体。例如，驾驶员在看导航时，副驾驶乘客同时可观看电影。

在安全配置方面，捷豹XEL也非常到位。车道保持辅助系统（LKA）、驾驶员疲劳监测系统（DCM），还有碰撞预防紧急制动系统，这些都能极大地提高驾驶安全性。特别是碰撞预防紧急制动系统，具备了行人探测功能，当探测到可能发生的碰撞或有行人通过时，系统会提前发出碰撞警示声音信号，如驾驶者仍未采取行动，系统会进行制动，避免碰撞。

豪华中级车这个市场可发展空间还很大，捷豹XEL显然是有备而来。同级别最具运动感的外观造型、出色的动力系统、跑车版的操控性能、轴距加长100mm带来舒适性的极大提升和厚道且到位的科技、安全配置，这些都是TA有力的“武器”。30-40万元的预算，不想买BBA，就买捷豹XEL！没毛病！