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历经一个月，数万名维权车主终于盼到了东本的最后回音！2月12日，东风本田官方正式公布关于“机油门”事件的调查报告及解决方案。东风本田宣布，为了减少机油增多，进行ECU升级（准备实施召回，CR-V在2月末、CIVIC在3月初）；机油尺的刻度线修正，上限下限不变更，增加确认机油增量的刻线；修订用户手册。而在2月2日发布的声明，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V，将延长发动机包修期至6年或20万公里，此次召回后，该延保方案依然适用。

测试表明：机油液面升高不会降低发动机寿命

在本次媒体交流会中，东风本田公布了“机油门”事件最新的调查情况。报告中显示，全国共计接到投诉20742起，机油液位超上限发生区域主要以北方寒冷地区为主，黑龙江为例，1.5TCR-V销售台数达到3356量，投诉件数达到2594个，投诉率达到77.3%。

东本官方相关负责人解释说，“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

而此次事件中，投诉车主最为关心的机油升高对车辆带来的影响，东本表示，本田技术研究所在内的各方技术专家进行了实验室测试，并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。通过以上测试，没有出现发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。截止到目前，东风Honda尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。

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在最新的测试中，当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。报告中称，当机油超标尺上限31mm时，出现油压波动、PCV通道被堵塞，无法保证发动机技能。从汽油稀释率和机油增加量的关系来看，而增加到30mm以内机能保障是没有问题的，超过21mm时报警灯可能发出提醒。

解决方案：东本实施召回并进行ECU升级

一直以来，维权的车主及相关机构对于东本1.5T发动机机油升高情况有着各种推断，此次，东本官方表示，通过对于投诉车型的ECU升级能够实现燃油喷射时机的修正，加快ENG启动后机油温度升高速度，实施点火时间ENG转数的修正，抑制机油液压位增加量，同时，促使混入的汽油成分尽快发挥并再次燃烧。由于本田CR-V属于全球车型，本田对于北美地区也在调查，通过本次改善，预估99.5%问题都是可以解决。

尽管，在“机油门”事件之初，东本并没有召回计划，但在质检总局介入调查后，东风Honda准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施， CIVIC准备于3月初开始实施。其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。由于对所有车型展开应对需要一定的时间，在此期间如出现发动机故障灯点亮的情况，建议客户就近前往东风Honda特约销售服务店进行车辆免费检查。

鬼扯：经过一个月的等待，东本CR-V及思域车主终于等到了官方说法。问题车型召回成为了解决机油液面升高的最终路线，那么，这样的结果对于“机油门”事件来说是句号还是逗号，看来，要等到春节后再见分晓了！