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又便宜又省油，为啥柴油车在国内就是卖不好？

2018年02月18日 18:12:01

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来源：汽车棒棒堂

原标题:又便宜又省油，为啥柴油车在国内就是卖不好？

作者丨麦克灬飞弹

编辑丨呼呼先生

全文1491字，阅读大约需要3分钟

在欧洲多国，超过一半的乘用车都搭载的是柴油发动机，而这一比例在中国却微乎其微。为何在欧洲柴油车大受欢迎，而国不受待见呢？其实啊！柴油车动力强，油耗低，这些大家都是知道的，但是为什么愿意买来用的人那么少呢？今天小编飞弹给小伙伴解析一下到底是为什么柴油发动机却在国内消费市场上表现的这么凉！

使用冷柴油增压技术的奥迪发动机

在进入主题前，先科普一点关于柴油发动机的小知识，以供参考

柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也是进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度比汽油发动机低不少，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机有所不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。与汽油发动机相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大扭矩等特点，因其出色的环保特性在欧洲地区备受推崇。

汽油机的直喷技术源于柴油机

柴油机的工作原理是这样的在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩完成时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。

热效率高的原因

在此看来柴油机在国内不受待见主要有下面几个原因：

1.观念原因: 长期以来，国内几乎都是货车在用柴油发动机，所以在消费者心目中的印象就是冒黑烟、污染环境、噪声大、震动大，另外，消费者普遍认为国内的油品质量标准低，可以理解柴油机的优势，但是柴油机的劣势往往给消费者留下深刻的印象，就是乘用车不会选择使用柴油机最为主要动力。

使用高功率柴油机的达夫运载车

2.柴油机的喷油嘴极其精密，制造加工难度大，主要是使用油品质量低的柴油会严重影响喷油嘴的使用寿命，也容易造成油嘴堵塞，一般说起尾气污染问题，人们往往都会认为是车企的锅，其实燃油是不是清洁也是一个至关重要的问题，没有清洁的燃油，再先进的发动机也不会做到清洁的排放。所以呀！油品质量关乎到我们的生活环境问题！

柴油机喷油嘴结构图

3.柴油机的压缩比高，燃油在缸体内燃烧可能会发生在做功冲程的任意阶段，所以柴油机的燃烧方式比汽油机的燃烧方式冲击更大，产生的噪音和抖动都也很大，虽然现在可以通过更精密的加工工艺弥补这一不足，但是和汽油机相比柴油机的这一系列缺点的存在，还是让消费者们更愿意选择一台汽油机。

配备电子涡轮柴油发动机的奥迪高性能SUV

4.政策原因：搭载柴油发动机的乘用车，在国内的很多省市和地区上牌非常的困难，直接一点的说就是不给上牌照，另一方面国家大力推广混合动力、纯电动车、燃料电池，走清洁能源的发展路线，发展和推广使用柴油机却变得不与时俱进，对中国来说，柴油机在国内的发展不像和欧洲那样已是主流，所以在国内汽油车向节能和新能源车发展势在必行，就目前以汽油机的技术来看，则可通过涡轮增压、机械涡轮增压、电子涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、闭缸、双离合、无级变速等技术提升汽油机的节能和排放水平，从此发展的角度来看在国内是要避开柴油机的发展。