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原标题：90亿美金来龙去脉引热议，业内专家解读“吉奔恋”

春节假期刚过，汽车圈就接连曝出重磅新闻。据路透社和德国商报2月23日最新披露，李书福通过二级市场购买的戴姆勒股票总额占到了9.69%之多，涉及的金额高达90亿美元！这意味着李书福成为了戴姆勒最大个人股东。随后，戴姆勒官方发言人对外媒确认了这则消息。

汽车头条APP注意到，吉利官方于2月24日下午对于这则轰动中德汽车圈的“新闻”给出了官方解读，其在官微上发布称，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。

此次李书福入股戴姆勒也堪称是近年来中国企业界罕见的海外动作，引发了外界的诸多热议，在外界看来李书福对于此次入股可以说是势在必得，操盘手法熟稔老道。
根据戴姆勒官方披露，2月23日李书福拥有的戴姆勒投票权从3%以下，直接冲到了公告中提到的9.69%。其手中的绝对股票数量达到103,619,340，占比9.69%。戴姆勒在监管文件中说，李书福拥有超过1.036亿股的投票权。李书福的这次“变身”戴姆勒最大股东，堪称是一次闪电战。

在这次入股尘埃落定之后，仍然有些细节耐人寻味。入股豪掷的90亿美金的巨额资金究竟来自于何方？汽车头条APP采访了国内的多名行业专家，看看国内专家怎样看待“吉奔恋”？

入股资金从哪儿来？

虽然李书福已经跻身戴姆勒第一大股东，但是戴姆勒并未透露李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位，而此次李书福赴德约见戴姆勒董事会成员，相信董事会席位的谈判理应是关键性的一环，而这也是保证李书福话语权的基础之一。

尽管李书福在戴姆勒股东的话语权还未确定，不过汽车行业分析师钟师仍给出了乐观的预期：“从战略性投资方面来看，在资本运作上是一个不错的选择，戴姆勒背后有奔驰和戴姆勒商用车两大资源，作为大股东可以深入了解戴姆勒集团体系，便于资源的调动。而吉利的金融与实业是齐头并进的，和奔驰的合作有很大的合作空间，可能会在在新能源、自动驾驶等方面；而从品牌价值方面，乘用车版块，有了沃尔沃品牌的武装，使得吉利稳健发展、脱胎换骨，而有了沃尔沃的安全和奔驰的豪华的强强联合，吉利的发展会更上一层楼。”

众所周知，李书福在2017年相继出手宝腾、路特斯、美国飞行汽车公司之后，在2017年末的，吉利又收购沃尔沃集团聚焦商用车领域，大约需要花费33亿美元。李书福又马不停蹄的花90亿美元入股戴姆勒，成为戴姆勒最大的股东，那么，接连“吃掉”跨度如此之大、涵盖细分市场如此之多的品牌，花费资金如此庞大，那么这么多资金到底从哪儿来？

诚然，李书福现在不差钱，根据吉利汽车发布的预期盈利公告：预计截至2017年12月31日，公司2017全年净利润相比2016全年51.1亿元的净利将取得约100%的大幅增长。与此同时，去年吉利汽车全年累计销量达到1247116辆，同比增长63%。在首次年销突破百万之时，便超额完成当年110万辆的销量目标。此外，李书福的财富净值在去年已经超过了1000亿元，坐拥2017年福布斯富豪榜汽车行业首富位置。

但90亿资金是相当大的一笔数目，正如民族证券汽车行业首席分析师曹鹤所言：“可以肯定的是这一次的收购是国际汽车的标志性事件，甚至还会有可能对国际汽车格局造成一定的影响，而对中国汽车工业的发展造成更深远的影响。”

而对于首富李书福而言，能够一时间拿出这么一大笔资金也是非常不易的，那么他是如何筹措的呢？而据吉利集团财务部负责人对汽车头条APP透露：“吉利集团海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金。”

随后吉利官方也对戴姆勒官方宣称的“入股戴姆勒个人行为”作出了解释，回应称：“吉利入股戴姆勒事件中有外媒指出是李书福个人入股行为。是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。”

那么令人眼花缭乱的李书福“买买买”背后，他的野心的边界到底在哪儿？

野心的边界在哪儿？

接近吉利的知情人士对汽车头条APP透露，最近几年，吉利还曾有意收购一家知名外资品牌，但最终因为种种原因未果。种种迹象显示，从收购沃尔沃之中尝到甜头的李书福，对于国际化愿景有着非常大的野心。

回顾李书福的海外并购之路，中国汽车工业协会常务副会长董扬直言，“吉利的胆子很大”。他指出，吉利并购海外并购与中国汽车产业的发展趋势不谋而合。

“现在吉利很重视海外并购，从中国汽车产业两头讲，资源角度、市场角度，增加海外并购都是巨大的机会，一方面可以占据很多资源，一方面可以占据很大的市场，所以吉利这么做是正确的。”但是他也强调，每家企业的发展阶段不一样，运营思路也不同，要“具体问题具体分析”，吉利模式很难具有大面积复制的可复制性。

对于与戴姆勒未来的合作，汽车行业分析师钟师也给出了自己的观点：“乘用车方面，对于吉利来说，与奔驰合作的想象空间还是很大的，可能是在电动车方面或者其他方面。而对于戴姆勒来说，是有很大的弹性的，因此合作的空间非常大。”

无独有偶的是，李书福在去年年底刚刚大手笔入股沃尔沃集团，成为沃尔沃集团的第一大股东，而戴姆勒同样拥有商用车，对此钟师表示：“在商用车方面，李书福已经将沃尔沃的商用车收入囊中，而戴姆勒在商用车也拥有强大的实力，如果有新的合作，欧洲两大资源都可以被吉利所用，在国内商用车方面未来还面临很大的挑战，吉利如果在商用车方面有所扩张，有了沃尔沃和戴姆勒两个强大的资源，那么吉利必然在品质、品牌、数量等方面有很大的逆袭可能。”

会对“北戴合”产生影响吗？

众所周知，在去年北汽集团与戴姆勒集团共同增资50亿元人民币，在北京奔驰工厂生产奔驰品牌纯电动车和先进的动力电池，同时戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作。

与此同时，2月7日，国家发改委同意戴姆勒入股北汽新能源，戴姆勒和北汽集团将加强在新能源汽车领域的合作，发挥各自在新能源汽车技术及市场运营方面的优势。显然戴姆勒与北汽新能源的合作正在如火如荼的进行当中，在技术分享与共同研发、全球市场的联手开拓等方面都将带来利好效应，尤其在品牌溢价方面，有利于支撑北汽新能源后续高端车型的推出。

那么李书福此次的入股举动，对“北戴合”的关系是否会有影响呢？全国乘联会秘书长崔东树对此表示：“李书福此次的入股举动，对于“北戴合”的关系是很好的促进作用，毕竟北汽是国有大集团，而北汽与奔驰合作非常顺畅，同时北汽也把福建奔驰35%的股份收入囊中。而吉利短期内不会和奔驰合资的，吉利还是非常自强的。”

与此同时，国际化成为了吉利当下发展的关键词之一，汽车头条APP注意到，李书福在2018年新年贺词中特别提及：“吉利控股集团依托强大的内部协同能力及技术、人才、标准与制造实力，描绘着全球化产业战略布局的美好蓝图。”

而无独有偶的是，李书福还曾提及了国际化对于吉利未来发展的关键性作用，并首度抛出了“三个取决于”的判断。“全球汽车产业的未来，取决于如何应对全球经济格局正在发生的深刻调整，取决于如何把握正在孕育兴起的新一轮世界科技革命和产业变革，取决于在开放合作协同创新中体系能力的提升。”

凭借着国际合作的吸收消化，在乘用车领域披荆斩棘、高歌猛进的李书福，而此次李书福豪掷90亿美元持股戴姆勒股份，从国内汽车行业专家的种种解读来看，未来吉利与戴姆勒的合作不仅仅对于吉利汽车本身产生积极影响，也或将成为整个中国汽车行业发展的标志性事件。