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原标题:一周车事丨宝马和长城昨天的余震还未平，今天的吉利和戴姆勒再度刷屏

文/AutoKol

让小编更为欣慰的是，刚刚返工就收到了汽车圈的接连轰炸，让枯燥无味的第一个工作周充满了惊险与刺激，平复一下心情和颤抖的双手，让我们来码一码这一周以来发生的大事。

当我们还未从吉利汽车收购沃尔沃集团股份，成为其第一大持股股东重磅新闻的余波中走出来时，“舒服哥”又出手了。

2月24日，吉利集团有限公司宣布，已通过旗下海外企业主体豪掷90亿美金，收购戴姆勒集团9.69%具有表决权的股份，一跃成为戴姆勒集团的最大股东。

吉利的买买买生涯自2009年收购全球排名第二的汽车自动变速器生产厂商DSI正式开始，随后完成对沃尔沃轿车公司全部股权以及沃尔沃集团8.2%股份的收购，期间还全资收购了英国锰铜、宝腾汽车49.9%以及路特斯51%的股份，堪称“全球第一买手”。

对于此次大手笔的收购动作，吉利控股集团董事长李书福表示：“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作，我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。

截止目前，吉利集团已经持有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、伦敦电动汽车等多个品牌，此番又前后成为沃尔沃集团和戴姆勒集团的第一大股东，吉利集团的扩张之路越走越宽。

早在2017年，宝马集团与长城汽车的“绯闻”就已甚嚣尘上。不过，伴随着宝马的一纸澄清公告，这段“姻缘”看似无疾而终。但就在春节假期过后，宝马集团和长城汽车便扔出了合作的重磅消息。

2月23日，宝马集团宣布与中国本土汽车制造商长城汽车签署“合作意向书”，与此同时，长城汽车也正式发布关于此事的公告，双方将在新能源领域以合资公司的方式开展合作。

从长城方面发出的公告来看，长城汽车仅仅透露了双方初步达成了在新能源汽车领域的合作意向，对于具体的细节并没有过多表述，与之相比，宝马方面带来的信息显然更多。

宝马集团表示，为了进一步促进旗下MINI品牌的发展，实现MINI纯电动车型的本土化生产，与长城汽车签署“合作意向书”。也就是说，双方合作的品牌是MINI，合作的领域则为新能源方面。同时，宝马集团强调，不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，公司将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络体系进行合作。除此以外，宝马集团也不忘安抚在中国的“原配”华晨汽车。宝马集团将与华晨汽车继续合作，致力于进一步拓展华晨宝马在中国的业务。对宝马集团而言，华晨宝马依然是宝马品牌在中国发展核心业务的合作伙伴。

在此前的法兰克福车展上，宝马集团已经宣布了发展新能源的战略，随后放出第一款纯电动MINI车型将在英国牛津的工厂进行生产的信息。目前在中国筹建的合资企业也将纯电动MINI车型纳入计划之中，这一切都清晰表明了宝马集团发展电动车的决心，此番“合作意向书”的签署，无疑是宝马集团在新能源战略上迈出的坚实一步。

按照惯例，春节假期过后往往是人事变动的高峰，这不刚刚开工，汽车圈就传来了传统车企大佬出走的消息，令人措手不及。据浙江合众新能源汽车有限公司官方消息，原北汽新能源股份公司副总经理、北汽新能源营销有限公司党委书记、总经理张勇正式加盟浙江合众新能源汽车有限公司，出任公司总裁，将全面负责合众汽车的各项生产经营业务。

张勇在新能源汽车领域有着丰富的经验，曾先后任职于北汽福田营销公司奥铃销售公司市场部副经理、分销管理科科长以及北汽福田营销公司商务车销售公司常务副总经理、总经理。2010年-2014年加盟奇瑞，担任常务副总经理，主管奇瑞新能源汽车业务。2014年回归北汽任北汽新能源股份公司副总经理、北汽新能源营销有限公司党委书记、总经理，全面负责北汽新能源渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等业务。

说回浙江合众新能源汽车有限公司，该公司在业内较为低调，曝光度很低，但来头不小。该公司于2014年10月在浙江省桐乡市创立，是国内首家由研发学术机构进行产学研实践产业化的企业，2017年4月获得国家发改委批复，成为第13家获批国家新能源汽车牌照的企业。根据规划，合众汽车项目分两期建设，其中一期规划产能为5万辆/年，预计2018年三季度竣工投产。合众新能源首款车型合众E-TAKE在去年12月初正式亮相，官方表示，该车已经接近量产状态，其综合续航里程为500公里，同时有望于2019年底前正式上市销售。

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