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原标题:三月底上市！哈弗H4整装待发时尚来袭

2月28日，哈弗在河北保定举行了哈弗H4的造型及技术品鉴会。作为哈弗旗下全新紧凑型SUV，哈弗H4定位介于H2和H6之间，同样分为红蓝标版本，有1.3T和1.5T两种动力版本可选，搭载7DCT湿式双离合变速器，新车不提供手动挡车型。据工作人员介绍说，哈弗H4将于3月底正式上市。

家族式DNA设计

红标彰显豪华蓝标负责运动

其实哈弗H4已经在去年的广州车展期间亮过相了，所以本次的品鉴会，厂家也没有着急展示新车，而是先带领我们参观了其生产车间。

长城汽车作为年销百万的车企，从高度自动化的一流生产设施来看，就能感受到其高品质、高标准、高效率的生产模式。在参观完生产车间之后，才和新车开始正式的照面。

红蓝标车型依然有不同的分工，标志性大嘴式进气格栅的红标车型负责豪华大气，而蓝标车型则重点突出时尚和动感。

在产品解读会中，哈弗H4的造型总监雷蒙 ·丹尼·吉纳表示，哈弗H4的造型采用了哈弗家族3.0设计语言和“极简“的设计理念。

红标车型那偌大的进气格栅中有镀铬饰条点缀，让整车更具庄重豪华的气质。搭配凌厉的LED前大灯组设计，有种非常厚重的力量感。

相较于红标车型，蓝标车型则看起来更为年轻，稍扁平的六边形前格栅搭配矩形化的前大灯组，渲染出了车型的动感效果。

红蓝标车型除了进气格栅造型不同，其大灯组的设计也有区别，虽然都采用了远近光一体的设计，但红标车型未采用开眼角式设计，并搭配圆形透镜饰框，而蓝标车型的前大灯则采用了“开眼角”式设计，搭配方形透镜饰框。据雷蒙 ·丹尼·吉纳介绍，LED大灯的灵感来源于“璀璨星河”。

哈弗H4采用了双腰线的线条设计，呈俯冲状，营造出不错的速度感。短前后悬的设计，让车身看起来非常精致紧凑，这也说明了哈弗H4具有不错的通过性。从侧面来看，红蓝车型也具有不同的设计造型，红标车型门板下方有银色镀铬护板点缀，而蓝标车型则做了熏黑处理。车身尺寸方面，红标车型为4420*1845*1695mm，轴距2660mm，蓝标车型长度则稍短，车身尺寸为4410*1845*1695mm，轴距2660mm。

来到车尾，红标车型更显圆润饱满，尾部下方的镀铬护板看起来更为精致，而蓝标车型则凸显出了层次感，尾部中间的镀铬横条连接两侧尾灯，同时牌照框上移，下方护板做了熏黑处理，看起来和前脸相呼应，动感不少。

太空座舱内饰设计

品质升级更具豪华感

当移步到车内时，相比于红蓝双标的外观，哈弗H4的内部空间给的惊喜更多。

仪表台和门板采用了大面贯穿的环抱式设计，非常得体，撞色拼接的内饰搭配看起来也非常活泼。

中控台采用了大面积的软质搪塑包括，按起来挺软，品质感不错。

据雷蒙 ·丹尼·吉纳介绍，悬浮式中控台和中控功能键的设计灵感都源于“航空飞船”。整个中控屏和按键采用了“一刀切”的纯平设计，视觉效果非常不错，并且拟态航空飞船的按键按起来阻尼不错。

四幅式多功能方向盘粗细适中，握感也不错，虽然没有试驾，但在短时间的接触拍摄过程中，方向盘非常轻盈，这一点非常讨好女性消费者。

座椅的造型值得点赞，搭配方向盘，有种浓浓的战斗气息，并且坐起来包裹性不错。在解析会中，技术人员讲解说哈弗H4采用了新型座椅平台，头枕内部嵌入EPP硬质泡沫，可以增强对头颈部的支撑，优化靠背及头枕尺寸，减小头后间隙，进而降低追尾事故中乘员颈部所受的伤害。看来追求安全近乎偏执的哈弗，已经把安全融入骨子里了。

后备箱空间表现不错，只是尾门的突起有些高，这对于装卸行李箱或许不是特别方便。此外，纯平地板下还配备有备胎。

哈弗铠甲安全系统

智能安全配置丰富

刚才也说到了，追求安全近乎偏执的哈弗，把安全武装到了牙齿。在本次解析会中，哈弗也用了较多的篇幅去讲解H4的安全性能。

安全性能开发部总监陈现岭在解析会中向大家介绍哈弗H4的安全性能，他表示，哈弗H4主要秉承了乘员、行人、车型三方面的安全设计理念。包括3DP安全车身结构，并拥有从正面、侧面、尾部碰撞的安全技术，全方位保护乘客的安全。值得一提的是，哈弗H4还拥有车顶抗压安全技术，按照美国IIHS车顶静压要求评价，还达到了Good等级。

在安全配置方面，哈弗H4搭配博世第九代ESP车身稳定系统，与此同时，车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、 ABS+EBD、陡坡缓降、上坡辅助、刹车优先系统、BA刹车辅助、360环视等安全配置也有配备。

最后，陈现岭表示，目前哈弗已经进行THOR、THUMS新假人的研究，以应对未来法规；主动安全方面，哈弗车型也将匹配更多智能的主动安全系统；同时，结合自动驾驶技术的发展，哈弗在未来也将开发适应自动驾驶的约束系统等新技术。

1.3T/1.5T+7DCT明星动力组合

不提供手动挡车型三月底上市

在动力方面，哈弗对于H4也是豪不吝啬，搭载了1.3T/1.5T+7DCT的动力组合，其中1.5T发动机和7DCT变速箱是长城汽车最为得意的明星产品，分别获得了“中国心”2017年度十佳发动机和世界十佳变速器的称号。

其中1.3T和1.5T发动机最大功率分别为139马力、169马力，峰值扭矩分别为225Nm、285Nm。传动方面，将会匹配7DCT变速箱。

因为此次品鉴活动没有试驾环节只有高环试乘，所以关于驾驶感受只能在后续试驾后再给大家详细介绍。不过在试乘过程中，无论在高环上高速行驶还是起步亦或是制动方面，哈弗H4的表现都可圈可点。总之，非常期待哈弗H4的驾驶表现。

在最后，当工作人员介绍说新车将不会提供手动挡车型时，还是挺诧异的，不过这也说明自主车型正逐渐向精品化发展。因为哈弗H6和H2已经卖的非常好了，很多人担心H4会吞噬两款车型的市场份额，其实完全不用有这个担心。现如今SUV市场竞争已日趋白热，也加剧了细分市场的红海化竞争，一款新车如何凸显自己的优势，树立产品形象成为面对的首要问题。而哈弗H4正是在这种市场环境下诞生的，有了H2和H6这两师兄弟的铺垫，H4接下的路会顺风顺水吗？我们拭目以待。