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去重庆出差，正好一个好朋友在长安汽车工作，于是我联系好友能否试驾一下长安的车型。朋友欣然答应，于是就有了这次试驾体验。

长安汽车的总部重庆江北区建新东路。总部十分气派，上面的“科技创新，客户至上”8个大字十分醒目。

长安汽车公司总部可不是随便就能进去的，需要等级，并把身份证放在前台。

好了，前奏就是这样，我见到了朋友，顺利的把车借了出来，然后进行了简单的试驾，这次借到的车是长安睿骋CC。

睿骋CC

睿骋CC是长安汽车在2017年下半年长安汽车推出的全新中型车，轴距达到2770mm，在主流合资中型车的轴距都已经飙升到2800mm左右的时候，睿骋CC在尺寸上显然没有什么优势。但是睿骋CC的售价却十分具有竞争力8.99~13.89万元的售价，可以说已经进入了紧凑型车的售价区间。那么这款车到底还有哪些竞争力，睿骋CC究竟值不值得买？这篇文章就为大家解析。

这次我们试驾的车型是睿骋CC的顶配版，售价13.89万元，这个价格与速腾，思域的低配价格是差不多的。

外观方面，睿骋CC的辨识度还是很高的，前脸使用了大面积的镀铬装饰，并且前进气格栅的造型也很有辨识度。

敏智对睿骋CC的造型也是赞不绝口，这个外观很适合20~30岁左右的年轻人开。

顶配和次顶配使用了LED远光灯和近光灯，顶配车型还独享自适应远近光功能，在重庆这样隧道很多的城市，自动大灯的功能还是十分实用的。

在灯光上面，睿骋CC还有一个很高级的功能，那就是迎宾灯。夜幕降临，解锁车辆的时候，带有长安logo的迎宾灯就会点亮，点亮的过程还带有动画的效果。

类似的功能我之前在试驾林肯车型上也见到过，长安在13万级别使用了这项功能，还是很有高级感的。

顶配和次顶配车型都有ACC自适应巡航，而全景影像则只在顶配车型上出现。在logo下方有一个前置摄像头，而在牌照下方，则是自适应巡航的雷达模块儿。

睿骋CC的车身侧面设计也十分流畅，车顶的弧线尽量向后延伸。给人掀背轿车的感觉，此外，从中配车开始，睿骋CC就使用了17寸轮圈，还是很有诚意的。

睿骋CC的车尾设计也是简洁干练的风格，没有太多复杂线条，因此睿骋CC是一款很耐看的车。

外观方面再说最后一个特点，后视镜上集成了转向灯，还有一个摄像头，只有最顶配车型才配有全景影像。对于新手司机，以及在重庆这样道路拥挤的城市来说，这个功能还是很实用的。

上车后，敏智一眼就看出，睿骋CC的内饰设计有些与宝马类似，因为敏智家里就曾经有一台宝马。

但是睿骋CC内饰的整体做工和用料还是很值得称赞的，并且内饰的配置以及科技感都挺好，甚至不输给我自己的迈腾B7L。下面我们就具体说一说。

首先是中控屏幕，面积很大，而且显示效果不错，可以选择个性化的主题。选择之后，转速和时速表的界面就会发生相应的变化。而且汽车支持车联网功能，直接用车内自带的高德地图导航，再也不用掏手机了。

大屏的好处就是显示地图的时候，特别清楚和直观。这几天在重庆试驾，重庆的道路状况特别复杂，走了不少弯路。

此外，不管是打转向灯，还是突然有物体出现在一侧的时候，全景影像系统就会被激活，方便查看四周的视觉死角，反应很快。

第二个赞的配置是顶配和次顶配都有全液晶仪表，显示效果和指针的反应速度也很棒。这是经典主题，左边转速表，右边时速表。如果正在使用导航，在遇到十字路口的时候，转速表还会显示地图页面。说实话，第一次看到这个功能的时候，把我也惊了一下。

之所以被惊了一下并不是因为他的全液晶仪表，而是13.89万元的价格，售价12.89万元的次低配车型也是有这项功能的。

第三个值得称赞的功能是主副驾驶的座椅加热通风，这是只有顶配车型才有的配置。来试驾的当天，重庆的温度已经是20摄氏度，有这个功能在，在车内再也不烫屁股了。

第四个值得赞的是全触控的空调控制面板，睿骋CC在温度选择，和风量大小，两个功能上，使用了类似物理按键的滑轨设计。好处是可以减轻触控面板的误操作。

第五个值得赞的是座椅的迎宾功能，熄火之后，座椅自动向后调节。而上车点火之后，座椅会自动向前调整，这个功能的逼格也是挺高的。

而前排令我不太满意的一个地方是挡把周围的钢琴烤漆装饰面板，太容易沾上指纹。我还是喜欢金属拉丝的装饰面板。

2770毫米的轴距，在时下并没有显得那么长，后排空间也是够用的，身高170cm的敏智坐在后排表示空间还挺满意。

由于睿骋CC使用了全景天窗，会挤占一些头部空间，但是睿骋CC在后排乘客的头部空间上做了凹陷处理。

最后我问敏智，你觉得这款睿骋CC有哪些是你最喜欢的？

它的回答是有两个：一是喜欢通风座椅，二是喜欢氛围灯。看来男性和女性在对待汽车的时候果然是不一样的。

最后我再单独说一说试驾的感受，睿骋CC采用了1.5T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，这是一套很成熟的动力总成，在长安其他车型上已经被广泛使用了。最大功率156马力（115千瓦）/5500rpm，最大扭矩225牛•米/2000-4000rpm。所以这套动力给人的感觉就是平稳，可靠。

睿骋CC可以选择3种不同的驾驶模式，每一种模式下的转向力度也会有所不同，运动模式下方向盘会变沉，而舒适模式下方向盘转向力度就很轻了。所以我喜欢在运动模式下驾驶，转向的感觉与我经常开的迈腾B7L差不多了。

在2000转左右，是动力的爆发点，会有明显的动力提升，在重庆这样比较拥挤的城市，走走停停的路况，我尽量轻柔驾驶。否则在重庆开车简直是一种折磨。

减震给人的感受不错，挺有高级感的，悬架对路面的颠簸过滤的很好，能让人放松的去驾驶。