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安全气囊顾名思义就是

对乘客起到保护作用

而如今大多车型都标配了2~4个气囊

但其实除了主副驾驶位安全气囊外

还有侧气囊、头部气囊、膝部气囊等

其中侧气囊安装在座椅外侧

可以有效缓冲侧面的强大冲击力

而头部气囊则是位于车顶弧形钢梁内

一般贯穿前后排

能有效减少侧撞时车内乘客的头部损伤

膝部气囊位于中控台下半部分

因为相比头部

膝部是离中控台最近的身体部位

因此发生碰撞时是非常容易发生骨折的

拥有膝部气囊能充分减少骨折的几率

目前一般的中级车都会标配6个气囊

部分车型则是会配备更多

但本期要介绍的三款车型

都是配备了10个气囊

这在中级车中也是凤毛麟角的存在

凯美瑞曾经是家用中级车的代名词，一直有着舒适省心的好口碑，但同时也有不少人曾经吐槽凯美瑞是“弯道亡”，安全性令人堪忧等。全新的凯美瑞不但在外观以及内饰上进行了大刀阔斧的改变，就连驾驶质感以及安全性能都得到了大幅度的提高。

首先是更具质感的驾驶感受，全新凯美瑞在驾驶的过程中具有更强的悬架支撑性，因此车主在过弯时能有更强大的信心。其次是安全性的提升，全系标配的10个安全气囊，光是听上去就已经让人安全感满满。如果再加上IIHS碰撞测试中7个“G”和1个“S”的安全首选名头，相信再也没有人会质疑凯美瑞的安全性了。

大众车型最擅长的就是营造稳重的行驶质感，而迈腾更是其中的佼佼者。“稳”给人传递出的感觉其实就是放心，可以说这种稳在相当一部分消费者的心目中都留下了一种德系车安全系数高的想法。而在目前的在售车型中，迈腾共有9款车型配备了10个气囊。

就车辆的性能表现来说，迈腾的各方面表现都说不上顶尖，但是却基本都处于同级别的主流水准，从外观内饰的用料设计，到实际操控的驾驶感受，迈腾都有着相当均衡的表现，动力感受上还能给人一点小惊喜。在安全配置方面，迈腾也并不含糊，即便是最低配车型也只是少了后排侧气囊，其余气囊皆一应具备。

相比上述两款车型来说，速派的最大优势绝对是体现在性价比上面。而且相对来说，无论是设计还是做工，速派都不会逊色于上述两款车型，而且如果单纯讨论家用性，速派说不定还能占得一些小优势。只是有些可惜的是，目前速派仅仅顶配版本配备了10个气囊。

速派是一辆主打家用舒适的车型，无论是用料还是做工都能够让消费者满意，而且在乘坐空间上，不管是腿部空间还是头部空间都是很宽敞的。驾驶质感上给人的感觉就是舒适为主，乐趣会相对较少，即便是用S挡进行驾驶，虽然动力有所增强，但底盘也不会给你带来太多乐趣，只是对于一款主打家用的车型来说，你真的需要那么多的驾驶乐趣吗？

三款车中，如果只讨论安全气囊，那么凯美瑞无疑是首选，因为它是唯一一款全系标配10气囊的车型。但如果不一定非要追求10个气囊，那么速派则是会拥有更高的性价比。即便非要追求10气囊，速派的顶配车型价格也并不是很高，与拥有10气囊的最低价的迈腾车型相比只相差1万元，但其它配置还是速派领先。相比速派来说，迈腾的主要优势是体现在品牌力上面，而且相对来说它的保值率也要高一些。