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原标题:重组在华业务再打响“守擂”战 奥迪与一汽成立第二家合资公司

继续在中国市场守擂已经变得更加艰难。目前，奥迪的最佳策略仍然是做强一汽-大众奥迪。另一方面，在“上汽奥迪”事件之后，逐步收权似乎成为了奥迪公司在中国的新策略方向。

经济观察报记者 刘子东 贾天钰  在2017年初与一汽集团签下十年商业计划之后，双方启动了这个10年商业计划的最重要步骤。3月7日，一汽和奥迪以及相关方在日内瓦签署了关于成立两家新公司的谅解备忘录，根据备忘录，合作各方将在2018年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。这两家新公司将分别专注销售业务以及移动出行和数字服务。

其中，一汽-奥迪销售公司由一汽-大众汽车有限公司出资成立，为合资企业一汽-大众的全资子公司。该公司将在一汽-大众奥迪销售事业部现有的业务职能和组织机构的基础上，进一步提升和拓展业务格局。新销售公司成立后，将拥有人事、财务、采购等职能，市场反应和决策流程得以更加简洁高效。新销售公司还将持续促进经销商网络发展，提升现有业务和盈利能力，加强用户服务。

但该公司目前的具体架构以及人员安排都没有公布，经济观察报记者也还没有查询到该公司的注册信息。对此，奥迪中国总经理魏永新（Joachim Wedler）表示:“成立新的独立的一汽-奥迪销售公司之后，未来几年，我们能凭借更快的决策过程在最佳条件下启动我们的大型产品计划。”根据计划，未来，奥迪将继续扩大在中国的产品组合，推出更多进口车型和本地生产的车型。未来五年，该项计划将包括在中国制造四款纯电动车型。

而即将成立的一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司由一汽、奥迪、一汽-大众和大众中国四方共同出资，专注于新兴的数字化共享和移动出行领域。魏永新进一步表示，由于中国在数字化领域正发挥着先锋作用，未来，奥迪可以更灵活地响应客户的需求，提供新的数字化观念。除其他项目外，该移动出行新公司还将接管2017年9月在北京推出的高端移动出行服务Audi on demand +。而预计到2018年底，这两家新公司将开始运营。

“通过这些措施，双方将从根本上重组其在华业务。”一汽-大众奥迪对此表示。今年2月，奥迪品牌销售新车39228辆（包含奥迪进口车），同比增长22.6%。其中，A4L和Q3两款车型表现较为出色，相比去年同期分别出现67.6%和34.7%的大幅度增长。在经历了“上汽奥迪”的风波之后，一汽-大众奥迪终于回归正轨，并在去年继续夺得单一品牌销量年度冠军。但如果宝马、奔驰两个对手加上smart和MINI的销量，奥迪在整体销量上已经被这两者超越。

在2018年，宝马的MINI已经和长城达成合资协议，而奔驰的smart似乎也有意在中国启动国产，继续在中国市场守擂已经变得更加艰难，因此奥迪中国在2016年试图合资上汽。但在一番折腾之后，反而收获了销量大幅暴跌的结局。目前，奥迪的最佳策略仍然是做强一汽-大众奥迪。在去年，奥迪事业部已经将市场等部门搬迁至北京，以获得更好的人才并更快的响应市场，这也是一汽奥迪销售公司成立的根源之一。

不过，实际上，早在2013年，一汽-大众就有酝酿成立奥迪独立的销售公司，当时的考虑是在一汽-大众之中股比无法得到提升的情况下，作为最大限度的增强话语权和利润分成的过渡措施。而另一方面，作为此次两家合资公司成立的根源还有“上汽奥迪”事件之后，一汽与奥迪签订的《十年商业计划》。

按照一汽和奥迪此前签订十年商业计划，双方未来将继续扩大传统能源和新能源产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场，其中新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。

同时，双方约定在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作，其中包括：智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域。此外，为了更有力地支撑未来合作事业的发展，双方约定将持续提升一汽-大众本地化能力，

不过，应该指出的，十年商业计划，是在奥迪寻求与上汽集团合资开启在华第二家合资公司之后，对一汽集团的安抚性措施。而在此次销售公司成立之后，奥迪在合资公司中的话语权将得到提升，这对一汽大众-奥迪来说，利弊参半。值得一提的是，在“上汽奥迪”事件之后，逐步收权似乎成为了奥迪公司在中国的新策略方向——在这之前，一汽-大众奥迪几乎就是奥迪在中国所有形象代表。

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