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现在的汽车动力系统越来越多种，什么动力带T的，不带T的。他们究竟是什么意思？4S店里的销售顾问说带T的就是涡轮增压，不带T的就是自然吸气。一问到他们两者有什么区别，销售顾问总是笑着说，“差不多，关键看你喜欢那种？带T的如果原本是1.5的排量的，带T 之后动力就等于2.0了的。”事实真的是这么简单吗？这其中其实还是暗藏了很多玄机的。今天知事君就来给大家一一说清楚这里面的道道。

首先，我们先来还原涡轮增压到底是什么东西？

轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

以上是专业的标准话术来解释的，通俗的解释就是，更加充分的燃烧汽油，主要是把空气大幅度和汽油综合起来。

为什么现在很多人偏向于涡轮车？

1.主要原因是涡轮增压发动机同等排量动力强于自吸。一句话，动力加强。

2.再一个原因是购车相关政策优惠。因为排量的下降，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。

3.最后的原因就是符合环保。BBA都在最近几年，相继为旗下的主力车型换上了涡轮，特别是宝马公司，极为经典的宝马直列六缸发动机相继被替换成四缸的N20 2.0T发动机。

涡轮车除了油耗高，还有什么缺点吗？

肯定还是有的，只是看你怎么看待。

1.那就是有的车平时的维修保养成本比自吸的汽车高。

按知事君的理解，我来给大家打个比方，比如一个人跑步，他正常情况下跑100米要花10秒钟，但是给他吃了某种食物后，他跑100米就只花6秒钟了。吃这个食物也算是高科技食物，没有什么副作用。只是你吃了这个食物后，后期你保养身体必须吃比平时多更多的燕窝来调节身体。（这里的燕窝就是指的涡轮增压的后期高额的维修保养费）

2.涡轮增压动力的介入是有延迟的。虽然涡轮能够为发动机提升不少的动力，但是涡轮并不是在发动机启动之后就会介入工作的，目前市场上的车型对于涡轮介入的时间都有不同的设定，早的在1500转就会介入，晚的可能要到3000转才会介入，所以小排量发动机在起步阶段的动力其实跟自然吸气发动机一样，所以会让人感觉动力不足。意思就是其实还是要稍微上点排量的带T，开起才不会有介入延迟感。

3.涡轮增压他其实是有寿命的，在后面大保养进行涡轮更换的时候，那花的钱可是平时小保养的5-6倍。不过，大保养像早期的涡轮增压汽车一般是8-10万公里就要换一次，而现在的涡轮技术也日益成熟，一般25万公里换一次。

4. 涡轮车维修几率比自然吸气车型大很多

用知事君的白话来说就是：涡轮车型容易坏。主流的就是：1、涡轮车烧机油严重。2、涡轮容易坏

5. 涡轮车的对燃油的品质要求比自吸要个高

按现在的油品规格来看，现在涡轮车最好加95号汽油。

小编语：涡轮增压这个技术最早是运用于各大赛车比赛里面，因为像那些比赛里面对于汽车的发动机排量有限制和要求，发动机就能获得更大的功率。而现在，地球环境污染严重，石油资源匮乏，新能源汽车的到来，国内国外的汽车排量也在逐步减小，慢慢的会淘汰那些大排量的车型，这是一种大势所趋势。涡轮的发展也会越来越成熟，其实选择自吸车还是涡轮车关键还是取决于你自己的喜好。只是要清楚知道这其中的道道，确保自己是在完全了解的情况下做出自己的选择。毕竟买车对咱老板姓来说还是买个大件，尽量不买后悔。