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原标题：动力&四驱争先赛 上汽大通T60 VS 江铃域虎

　　【车讯网 报道】看完上一篇静态的对比文章，您是不是对这两台车的动态方面有了更多的期待。别着急，今天我们就讲讲这两台车的动态表现。

　　城市公路体验：性格不同的两款车

动态驾驶方面，上汽大通T60（以下简称T60）和江铃域虎（以下简称域虎）都采用了当下较为流行了的2.0T涡轮增压发动机并匹配6挡自动变速箱，而对于这类更注重扭矩平顺性的皮卡车型来讲，涡轮增压的迟滞问题确实让人有些许担忧，那究竟怎么样，还得我们开上了再说。

　　首先驾驶的是T60，其搭载了一台来自上汽集团的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为224Ps（165kW）/5000rpm，最大扭矩为360N·m/2500-3500rpm，与之匹配的是6挡自动变速箱。虽然这台2.0T发动机最大扭矩要在2500 rpm才能爆发，但从实际体验来说，其在2000 rpm就有较为明显的发力，并且动力能平顺有力的持续至5000 rpm，同时涡轮迟滞现象也微乎其微，外加更加注重扭力输出的变速箱齿比，使T60在城市驾驶还是极为轻松的，即便是发动机转速低于2000 rpm，也没有给人感觉明显的乏力感，搭配上这台没有明显冲击感的6挡自动变速箱，使整车开起来的感觉更像一台硬派越野车。

　　另外，三种驾驶模式也是T60独有的，ECO模式下，变速箱更爱升挡的特性较为适合空载和城市驾驶，动力输出不急不躁。反观POWER模式下，变速箱更愿意保持更低的挡位，使发动机转速时刻保持在2000rpm以上，更为灵敏的油门使驾驶者更有驾驶的欲望，同时也为重载或者越野时刻提供动力保障。

　　值得一提的是，T60为了照顾更多的装载能力，厂家把其悬架调教的更硬朗了一些，好处是在装载上更多货物的情况下，舒适度有了明显提升；并且高速并线更有信心，坏处就是在细碎的路面上，车内多了一丝多余的弹跳。另外，更加轻盈的转向力度虽然没有提供给驾驶者很强的路感以及清晰的指向性，致使操控乐趣有所降低，但这更平易近人的驾驶氛围确实降低了驾驶员的疲劳感。

　　而后跳上域虎，其给人的感觉就完全不同。较重的机械液压助力保留了清晰的路感的同时，也使得操控上更贴近于一台运动型的SUV，但更重的转向手感以及更高的能耗确实在技术方面有些过时了。而在动力方面，域虎同样搭载了2.0T涡轮增压发动机+6挡自动变速箱的动力总成，其最大功率205Ps（151kW）/5500rpm，最大扭矩325N·m/1750-3500rpm，虽然域虎没有那么强悍的动力数据以及三种驾驶模式，但来自于福特技术的2.0T发动机也还能给人带来比较不错的动力表现，同时没有存在感的变速箱也尽职尽责。

　　另外，在域虎的SPORT模式下，动力总成也能提供像T60那样较为激进的动力表现，但柔软的座椅却不能提供较为有力的侧向支撑，所以在域虎身上，舒适才是它的本意。但路感清晰的方向盘却时不时破坏这种惬意氛围，这点确实让人摸不清头脑。