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近几年，中国品牌都扎堆SUV，能坚守轿车阵地，并且还能取得一定成绩的，为数实在不多，长安是其中之一，旗下逸动系列也是中国品牌轿车代表作之一。

2012年，长安推出第一代逸动，来自意大利都灵的设计表现不俗，极高的原创度和出色的颜值令人眼前一亮，在当年，逸动也称得上中国品牌轿车领域的一股清流了。而且，作为长安汽车的拳头产品，第一代逸动截至目前，销量已经突破72万辆，是长安不折不扣的“功勋”车型。

第一代逸动，我认为，可以用“成功”二字形容，但正是因为其成功，第二代逸动才“倍感压力”，因为要实现全面的超越，这就非常考验设计师的功底和制造工艺。

好在，长安没有令人们失望！自2017年广州车展惊鸿一瞥后，不少消费者就已经将第二代逸动纳入自己的购车计划之中了。2018年3月6日，长安汽车官方“终于”公布了第二代逸动的预售价：8-11万，同时也公布了另一款“逸动系”全新成员——逸动DT的预售价：6-8.8万。售价一公布，汽车圈儿里又一阵骚动。其实，第二代车型承接前一代车型的价格本来是很正常的事，人们激动的是，目前以这样的价格在国内的汽车市场上几乎很难找出另一款在设计和产品实力上能与第二代逸动匹敌的车型。同样，逸动DT的出现也令更多预算不高的“颜值控”们有了新的选择。

第二代逸动真有这实力？

先说外观，第二代逸动采用的是长安汽车全新的家族式设计语言，这种设计风格最早出现在量产的B级轿车睿骋CC上，这个外观造型的确让人心动，看一眼就能打动你：线条设计足够立体，车漆也够透亮，看着倍儿精神。据厂家说是用了规格更高的油漆，成本也更高，但效果的确不赖，尤其是红色，在阳光下熠熠生辉，摄人心魄。

车身线条非常流畅，有一气呵成的气势感，溜背风格的收尾看着非常舒服，后备厢盖上还有微微翘起的小鸭尾，整体造型颇有点轿跑的味道，双五辐切面轮毂在滚动时的动态效果十分出色。此外，尾灯飘逸的灯带分外妖娆，点亮后不仅辨识度高，还让整个尾部显得特别动感。

实话说，外观能做到这一点，至少成功了一多半。毕竟，这是个看脸的时代。

再说车身尺寸，第二代逸动相比老款，尺寸上有所增加，尤其是轴距，达到了2700mm（详细尺寸见下表），这是目前国内主流紧凑车型的轴距水平，从这一点来讲，第二代逸动野心不可谓不大。

接下来说说内饰，主要体现两方面，一是设计，二是功能（配置）。对于第一代逸动内饰，用户的疑义主要表现在材质用料上，而打开第二代逸动的车门，你就会发现，这个疑虑取消了。

第二代逸动中控台采用环抱式中控设计，风格简洁大方，很耐看。而更令人欣喜的是在用料和细节上。大面积的软性皮革包裹，触手可及的地方，比如：中控台上方面板、车门门板内侧甚至整个中内通道，几乎全部用软材质包裹；大量真正的缝线设计、拉丝铝面板等的应用，将整体的高级感提升了不止一个档次，对于这个级别的车型来说，非常给力。

设计没毛病，功能（配置）也没得说，这里挑几个重点，也是体现第二代逸动“厚道”的几点。

首先是第二代逸动原厂配备行车记录仪，这对于用户来讲非常实用，不仅省去了后期安装的麻烦，在遇到紧急情况时还可以通过中控台上的按键紧急保存录像。

其次是中控台的10.25英寸大屏，配备大屏在当下已经不算新鲜，新鲜的是第二代逸动大屏中的功能亮点。比如搭载的全时4G在线，酷我音乐随便听；比如车载的高德导航终身免基础流量，还能与手机微信绑定，直接把手机上的定位地址发送到车机上，在车上直接点开始导航出发，不用手动重新设置；再比如有着丰富选项的车辆设置菜单，让用户可以根据自己的意愿，个性化设置车辆。

再者是车型搭载的ACC自适应巡航，这个系统与睿骋CC以及长安CS55上的一样，非常好用，在0-150km/h区间都可以使用，并且还带有市区蠕行功能。只是希望，将来长安可以把这一功能应用在更多的车型上。

最后说一说动力系统，前期上市的第二代逸动全部搭载1.6L自然吸气发动机，这款发动机具备缸内直喷技术，最大功率128马力，最大扭矩168牛·米。在1000转时就能输出130牛·米的扭矩，日常代步绝对足够。而且发动机的升扭矩也超过了100牛·米/升，这对于小排量自吸发动机来讲已经很不错了，国内能达到这一水平的中国品牌不多见。未来，第二代逸动还会提供动力更强劲的涡轮增压版本，期待。

与发动机匹配的6AT变速箱来自爱信，是第三代产品，与1.6L发动机也是老搭档了，平顺性、耐用度都不错，还具有自动/手动/运动三种驾驶模式可选。另外，还有5速手动变速箱可选。

整体来看，第二代逸动有足够的实力打动消费者：高颜值能让用户一见倾心，内饰设计和用料下了狠功夫，配置没得说，仅凭这几项，第二代逸动“新高端 中级车”的标杆形象当之无愧。更重要的是，8-11万元的实惠价格很是诱人，相信未来上市后，第二代逸动在同级是个强有力的竞争者。

逸动DT靠什么来吸引用户呢？

如果将第二代逸动和逸动DT放在一起，只从车头正面看的话，一样的家族式设计，一样的大嘴进气格栅，同样激进。认真区别，日间行车灯，在逸动DT上是位于车灯上侧（第二代逸动位于车灯下侧），一条弧线下来很流畅。再比如，中网的镀铬饰条，第二代逸动是7条，逸动DT是6条，不过逸动DT中网镀铬横条两条还凹进去一些，看上去更加年轻时尚。通过这些细小的差异，两款外观类似的车，有了不同的定位，并服务于不同的消费群体。

不过，在侧面和尾部，逸动DT和第二代逸动的区别逐渐大了起来，逸动DT各部分设计衔接得很顺畅。较小的车身尺寸和轴距也表明了逸动DT的定位更加入门，适合那些追求物美价廉的用户。

相对于外观，我认为，逸动DT的内饰更能打动消费者。设计上，舒展，大气，一看就是大手笔；而且内饰的用料很够意思，大量的皮革包裹，还增加了一条金黄色饰条。

与第二代逸动的中控布局不同，逸动DT内饰风格与睿骋CC有些相似。中控台同样配备一块10.25英寸的大宽屏，并采用悬浮式设计，内部同样搭载in call3.0系统，并有三种主题模式，画面显示也是超精细，对于这个价位的车型来讲，很奢侈。

功能性方面，逸动DT也搭载了高德地图，同时，在车机系统里仍然有丰富的车辆设定菜单。

动力上，逸动DT搭载了1.6L和1.0T两款发动机，动力参数上略低于第二代逸动，同时搭配6挡、5挡手动变速箱或爱信4挡手自一体变速箱，开起来也是轻松好开的风格，针对一般的家用而言没有问题。

整体来看，作为长安汽车新时代的产品，逸动DT的外观已经很惊艳，内饰质感和功能相对同级也是有过之而无不及，6-8.8万预售价足够亲民，性价比较高。

第二代逸动&逸动DT，兄弟联手打天下，能否一击即中？

从目前的布局来看，“逸动家族”已经成为长安汽车旗下一支实力派车系，6年来，逸动已经取得了不俗销量和口碑，为第二代逸动/逸动DT打下了良好的基础。

而这一次，长安又将全面升级的第二代逸动投入市场，并为其增加一名“小弟”——逸动DT，两车都拥有出彩的颜值和抢眼的内饰以及非常符合现代人用车习惯的功能配置，竞争力十足。两兄弟联手，凭借不俗的实力，相信可以在被合资品牌垄断的轿车市场上，打出中国品牌的形象。

而具体到两款车型的关系，并不是自相残杀，而是相辅相成：第二代逸动全优、更高一级，逸动DT时尚科技、注重经济实用性，两者形成一个可以对接的梯队，全面覆盖6-11万价格区间家用轿车市场，并以超越同级的高性价比，成为未来各自细分市场的“领头羊”。

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