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哈弗最新力作“哈弗H4”，10万出头不输合资！【试驾】

2018年03月16日 07:30:53

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来源：有车以后

原标题:哈弗最新力作“哈弗H4”，10万出头不输合资！【试驾】

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一说到哈弗这个品牌，真是有太多词语可以形容它了。SUV销量王，自主品牌的领头羊，销量冠军等头衔挂在它身上都非常的契合。然后随着影响力越来越大，旗下的“H”系列车型也陆续招兵买马、逐渐完善。而今天砖叔有幸参加了哈弗H4的试驾活动，所以在接下来的内容里会给大家详细解读一番这款介于H2和H6之间的紧凑型SUV。

作为一款全新的车型，哈弗H4自然是亮点颇多，而且又是红标和蓝标分割管理。当然了，蓝标和红标的区别也仅在于外观和细节上的不同处理，再加上砖叔分身无术，所以本次主要以所试驾红标哈弗H4为主。

OK，废话不多说。首先在外观方面，哈弗H4采用了其家族最新的3.0设计语言，大气和精致等标签是显而易见的。蓝标版本更注重运动，红标版本则更加稳重，而两车也是在进气格栅、大灯组、雾灯设计、侧裙和车尾设计上有一些差异之处，在内饰、配置和动力上则毫无区别。

红标哈弗H4的车身尺寸为4420×1845×1695mm，轴距为2660mm。而蓝标版本只是在长度上短了10mm而已。除此之外两款车型的离地间隙均为174mm，接近角也均为22°，而离去角红标版为32°，蓝标版为30°。

单从车身尺寸上来判断，哈弗H4和哈弗H6的轴距只相差了20mm，但因为采用了短前后悬的设计，使得车身尺寸小了不少，由此可见哈弗H4是一款短小精湛的车型。

在轮胎方面，哈弗H4采用了规格为225/60 R18的固特异御乘轮胎，按市场价这种轮胎约为800元一条，所以在同级别车型中哈弗H4绝对称得上厚道。

在内饰方面，哈弗H4确实给了砖叔不少惊喜，简约范儿十足的座舱式设计十分讨人喜欢。前排不仅大面积采用软性材质，而且中控屏也向驾驶员一侧倾斜，再加上全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、一键启动、带防眩目的内后视镜等配置，哈弗H4在整车氛围上营造的非常到位。

哈弗H4分别搭载1.3T和1.5T两款发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱，其中1.3T所配备的变速箱由格德拉克所提供，而1.5T所配备的则是由长城自主研发。而在动力表现方面，1.3T发动机的最大功率可达102kW、最大扭矩可达235N·m，1.5T发动机的最大功率可达124kW、最大扭矩可达285N·m。

当看到这里后，想必大家已经迫不及待想要知道更多的试驾感受了。别着急，砖叔这就来给大家一一解答。

由于试驾路段主要以盘山路为主，所以砖叔感触颇深。哈弗H4采用了前麦弗逊、后双横臂式的独立悬挂，同时底盘的调校也具备一定韧性。在面对弯度较大的转向时车辆并不会产生明显的侧倾，悬挂的支撑性很充足，让你在转向时有足够的信心。

但有得必有失，这样的调校难免会在滤震上有些差强人意，因此哈弗H4在面对减速带、非铺装路面和坑洼路面上还是会有硬的感觉。

哈弗H4在转速1400rpm左右时是属于轻快的驾驶感受，而在2000rpm时动力会完全迸发，并变成较为激进的状态。同时发动机和变速箱的配合较为默契，几乎感觉不到双离合变速箱的顿挫感，而且也很迎合驾驶者的需求。但或许是出于燃油经济性的考虑，这款由长城自主研发的变速箱更乐于升挡，在降挡方面并不积极。

相比较油门踏板，砖叔还是更喜欢哈弗H4的刹车踏板，因为砖叔喜欢那种“踩多少有多少”感觉。相比较之下日系车在这方面的问题就比较严重，很多时候都是踩下三分之一还没有明显的制动，而这种感觉在哈弗H4上就荡然无存了。

之所以不喜欢油门踏板，是因为转速从1400rpm上升至2000rpm的过程很虚，轻踩油门你很难感受出加速，只有在达到2000rpm以上时动力才会迸发出来，这时窜出去的感觉会让人感觉有些不自在。

刚才已经提到了，哈弗H4在轴距上只是比旗下H6短了20mm，因此整车的空间还是可圈可点的，砖叔像葛优一样瘫坐在后排没有问题，正常坐的话腿部也有约一拳的余量。除此之外前排座椅的包裹性充足，后排也采用了三头枕式设计，而且底盘中央没有放“增高垫”，再加上后排空调出风口和两个USB接口，可谓十分贴心。

所试驾的1.5T红标版并没有设计太多的舒适性配置，得到的反而是车道偏离预警、并线辅助、360°全景影像、方向盘转向模式选择、自动驻车等和驾驶相关的配置，由此可见哈弗H4是一款更注重驾驶乐趣的车型。而且砖叔觉得这样也挺好，毕竟实用才是王道，拥有一堆浮夸的配置，到最后一年也用不了两次，岂不尴尬？

最后还要说说有关科技的哈弗互联2.0系统，该系统可实现紧急救援、安防监控、车辆远程诊断、专属人工坐席、手机远程控制等功能，只需从手机下载相关App就可轻松实现。

哈弗H4将于三月底正式上市，而且根据现有的资料来推断，其指导价应该在11万-13万的价格区间。实话实说，哈弗H4确实很具性价比，而且在当下这个注重配置、满足多样化需求的年代，它居然反其道行之，要靠更饱满的驾驶乐趣来打动消费者。砖叔认为这么做并不是一时兴起，而是哈弗要用彻头彻尾的差异化来满足不同的受众人群。