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鲍红亮:汕德卡突围工程车市场 八大战区取舍有道

2018年03月19日 18:30:18
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来源:运输人阅读

2018年才刚开局,就发生了两件让中国重汽商用车销售部总经理鲍红亮非常兴奋的事儿:

· 郑州双龙物流,一辆汕德卡6×2干线运输车,主要跑郑州到厦门专线,用了11个月跑了51万公里,极有可能打破26个月100万公里的高效纪录;

· 一位安徽用户,他的汕德卡6×4跑了80万公里转手时,卖了27万元,这残值价格与进口车极为贴近。

鲍红亮:汕德卡突围工程车市场  八大战区取舍有道

中国重汽商用车销售部总经理鲍红亮

在物流运输行业“效率为先”的当下,市场对卡车的设计、成本都有了更高的要求。鲍红亮在接受《运输人》记者采访时表示,在愈发激烈高端重卡市场竞争中,品牌影响力和用户口碑才是核心。

产品质量:填满用户的期待值

“中国最欠缺的,就是对一个系统或平台的组装能力。即如何能够将各个总成或零部件进行有效衔接,(使它们)处在同一个平台的制作理念中并通过市场测试。”鲍红亮说道。

他认为,一个系统的安全性、可靠性要由其最薄弱的环节来保障,因此,“把短板补齐、让优势更优”正是汕德卡在市场中站住脚的重要原因。

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2017年12月17日,首批20台中国重汽I代智能重卡成功交付用户,这标志着中国重汽成为国内第一家实现智能重卡批量化生产的企业。2018年2月28日,“智能汕德卡旺势赢18——中国重汽汕德卡百城联动新春感恩季”活动开启,仅临沂、烟台、徐州、利辛、长沙、榆林、银川7城便收获订单1041台。

鲍红亮:汕德卡突围工程车市场  八大战区取舍有道

近两年,汕德卡正步步夯实其行业影响力。目前,其市场保有量已达1.5万台,“进口替代”的定位也逐渐深入人心。

鲍红亮以危化品运输为例介绍道,在油耗相当的情况下,汕德卡要比其他国产车更高效,这就意味着同样的时间内,汕德卡用户会赚取更多的利润。

服务质量:做,就要做到位

说到服务,最常听到的就是“以客户为中心”,在鲍红亮看来,这六个字说起来容易,做起来却没那么简单。

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他说:“以客户为中心的核心要义就在于客户价值的最大化。一方面要为用户提供性价比最好的产品,另一方面则在于用户获得服务的便捷化程度,这就要求企业要拥有全国有效分布的服务体系网络及专业的技师团队。”

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2017年3月,中国重汽行业首创精品车型“不停车服务”。为了更快、更好地提供“亲人服务”,中国重汽配备了10000名专业维修人员、500家救援公司、3500辆代用车、5亿元配件储备、5000万元周转总成。同时,中国重汽正不断完善信息化手段为服务提供保障,“服务一线通”、“智能通”、“智慧重汽”平台已作出部署及安排。

鲍红亮:汕德卡突围工程车市场  八大战区取舍有道

强大的售后服务网络让运输人安心行在路上,无论车辆在何时、何地发生故障,中国重汽的售后服务都会第一时间抵达并解决问题。

农历新年前的腊月27日,运输人陈师傅驾车行驶至河南段高速时,车辆出现故障,焦急万分,而就近的一些售后服务站因春节临近已停止营业。为了不影响货物运达时间,陈师傅拨打了汕德卡400售后客服电话,汕德卡客服人员连夜调拨配件,于当天当夜排除车辆故障。

布局高端:精准定位,有舍才有得

对于如何继续保持增长的势头,鲍红亮直言道:“2017年下半年,国家基建项目集中落地开工,各个厂家均在工程车领域谋篇布局,中国重汽商用车销售部自然不能落后。”

鲍红亮:汕德卡突围工程车市场  八大战区取舍有道

中国重汽商用车销售部最初以工程车市场为主,新产品在2015年推出时,正赶上工程车市场低迷、公路车市场崛起时期,市场调整后终于在2017年的牵引车市场取得一定突破。而今又要紧扣时代机遇,通过“斯太尔与汕德卡的搭配布局”覆盖高端自卸车、搅拌车市场。

鲍红亮表示,“要找回原来的感觉确实是项挑战,好在去年已经走出了一些路子。接下来,(中国重汽商用车销售部)将从产品布局入手,将2017年的长三角、山东、珠三角等七大战区拓展为八大战区。工程车市场迎来利好,一定要找准定位,能打得好的地方定要全力以赴,不能强攻的地方也要学会‘舍’字。”

鲍红亮:汕德卡突围工程车市场  八大战区取舍有道

据介绍,为了“从点及面”的全面落实工作,中国重汽商用车销售部为每个战区指派了一名“司令员”,深入作战区域,与地区“参谋长”共同探讨发展方向,资源管理等问题都可以在战区内得到解决。

鲍红亮作为“西南战区司令员”也正全面“备战”,他认为,西南地区正待开发,将是工程车、自卸车的主要销售区域,这里无疑会成为一处强手如林的“竞技场”,中国重汽商用车销售部亦要一展拳脚。

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