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前两日，一位即将要买车的朋友这样问我：三厢车是不是比两厢车安全？这是一个在汽车圈里边争议比较大的一个问题，行车安全是我们每个人都会关注的事情，但是由于驾车过程中突发情况和环境条件的多边形，我们无法用一套理论或者一场车祸来评价一款车是不是真的安全。有关机构采用的碰撞测试，也只是给大家提供一个参考指标。那么对于三厢车是不是比两厢车安全这件事儿，还真的值得我们好好的来聊一聊。

我们对汽车的了解，决定安全作用的因素是什么？首先是结构设计，汽车结构设计是保护车内人最重要的一环，还有就是零部件的布置、约束系统以及空间和材料的运用。在这几项中，硬要说套在三厢和两厢车上的，唯独只有空间的差别了。毕竟同款产品，它三厢和两厢在结构和结构材质上是不会存在差距的。所以，我们经常会看到一些产品它的碰撞试验中，两厢车和三厢车的成绩相同。

也正因为如此，一部分消费者得到的答案是三厢车和两厢车广义上的安全程度相同。当然，还有另外一种说法，这种说法同样是建立在汽车设计和碰撞试验中的，认为三厢车比两厢车安全的消费者表示：在碰撞实验中并不存在追尾测试这一项，也就是说三厢车相比两厢车的优势并没有被拿来测试，所以得出的分数线相同。

还有一点就是，很多厂商都很注重汽车的吸能设计，中国人对这件事儿更容易理解，太极拳么。就是通过改变作用力的方向来减少作用力的直接冲击。其实吸能设计也是如此，吸能设计存在的意义，就是保护车身结构不受损坏，在车身结构不受损坏的情况下，驾驶舱内的安全系数就会很高。所以，吸能设计是汽车遭遇事故后的第一重保障。

然而，吸能设计的前提是，使用吸能材质也好还是提供特殊的设计手法也好，它都要在车上占用一定的位置，而两厢车恰恰比三厢车缺了那么一点点位置，如此一来假如发生追尾事故，两厢车的后部的结构极易遭到损坏，从而威胁到后排乘客的安全。

当然了，说了这么多都是建立在同平台汽车和追尾的事故之上的。在这里，我也表达一下自己的看法，三厢车和两厢车的差距，在追尾的事故之中，如果两厢车的后部车身结构遭遇到了损坏，那么换做是三厢车同样也不能幸免于难，有缓冲区自然是好事儿，但是在已经可以威胁到车内人身安全的撞击之中，仅仅后备厢材质那点缓冲区并不会起到决定性的作用，所以我认为三厢车和两厢车的安全系数是相同的。当然，也欢迎你发表自己的看法。