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大众连发四款SUV:一开始以为是青铜,没想到是王者

2018年03月26日 16:59:55
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来源:买车问问

原标题:大众连发四款SUV:一开始以为是青铜,没想到是王者

如果有必要,你会在一夜之间变出三个爆款么?

文|坂道桑

见到了上星期五大众之夜,应该没人认识不到“平台化”这三个字有多大威力了。有些车企还没玩熟的情况下,最先将新一代平台概念引进来的大众开始把MQB玩出新的花样,简单来说就是增强了繁殖能力。只不过跟以往不同,这次是在SUV领域这么玩。

把大众和SUV这两个关键词组合起来,很容易得出“爆款”这一结论,但刚知道T-ROC这款SUV引入的时候,个人并没有感受到多少王者的气息,特别是去年底大众在广州车展的展台上放着实车的时候,更是强化了我这一印象。举例来讲,拉开车门后,内饰用料的廉价感连靠前一点的自主品牌都能笑出声,门板上的缝隙像个漏风的门牙,因为展车是欧规标轴,所以后排的出入便利性就是个惨剧现场,先不说加长问题,这用料和做工怕是连青铜都打不过吧。

定位紧凑级的T-Roc,一汽大众首款SUV

隔壁的斯柯达站台上摆着的柯洛克就显得像样多了,内饰覆盖件大部分都是软的,加长后的后排空间充足,坐垫还很长,一看就是个正经车,当时我以为T-ROC打算主打个性,柯洛克则主打日常家用代步,然而事实却在嘲笑我太天真。

在大众之夜,大众一口气发布6款SUV让在场的所有人惊呆,这次把大众和SUV加起来之后,才让人有了爆款的感觉,意料之中的途观插电式混动暂且不谈,面向土豪的新一代途锐也先放放,概念车也无视掉,就谈剩下的三款在十几万到二十几万拼杀的三款SUV,哪款都不是简单货色。 

一汽大众AdvancedMid-SizeSUV,直译出来就是中型SUV,基于途观L打造,但设计语言比上汽大众的途观L活泼多了,虽然还是家族脸但一眼看去也不会跟其他大众车搞混,而偏向设计的天平也使得Advanced的尺寸看起来比途观L小半圈,届时相比售价也会低一些吧。个人认为,这比在海外推标准轴距(途观)和长轴距(途观L)要高明很多,前者虽然很漂亮,但紧凑的空间让产品力大打折扣。

Advanced Mid-size SUV,将由一汽大众国产

另一款PowerfulFamilySUV很容易能认出是斯柯达柯洛克的马甲,大众将其称之为“小途昂”,其野心可见一斑。既然和柯洛克关联很大,那显然价格也会相近,都会主打15~20万级的市场。不过值得一提的是,虽然和柯洛克关系莫大,但上汽大众表示和一汽大众的T-ROC才是姊妹车型。

上汽大众将推出Powerful Family SUV,

进一步完善其SUV产品线

很多人本以为T-ROC在加长后会善罢甘休,实际上这只是迷惑众人的烟雾弹而已,大家都把注意力放在T-ROC上,从而忽略了还有其他可能性,举个例子,在过些天的北京车展时,新T-ROC会正式上市,这也是很久之前就有的信息,但到了今天,我们知道另外两款SUV的首发会抢尽风头。

但再往深点想,我们其实也能猜出大众这么做时候是迟早的事。大众在中国卖轿车是有多成功我们都清楚,朗逸拿下中国轿车销量冠军有几个月来着我也记不得了,像是高尔夫,迈腾,凌度,捷达之类的轿车也都是各自细分领域的销量标杆。但在SUV领域,大众就没有那么好的销路了。

也许是被途观的成功所掩盖,很多人忽视了大众前些年SUV产品匮乏的问题,事实上直到途昂诞生,大众能卖得好的就只有途观一款而已,而且最令人担忧的也是途观的存在,途观L上市之后属于上一代产品的途观还在销售,好事是途观L这种本属换代产品的车型被抬高了半级,和冠道以及昂科威这种比紧凑级SUV要高半级的“入门中型SUV”处于同一阵线,这确实是很取巧的玩法,但镜子的另一面是两代同堂的老途观的神话不再。

老途观在二手市场上出现了一个奇观,一款成色不错的2015款途观在二手店里卖15万,与此同时,某家4S店里也以15万的价格卖出了一辆途观,如果在几年前,作为赠品的踏板可是要两万一对,不加不给卖。这就是途观的销量一直名列合资SUV前茅的真相之一。其实从我们普通人的角度,多种选择没什么不好,但从大众的角度去理解,15万的途观是不可持续的,而且会让消费者对大众的口碑越估越低————特别是在在中国SUV市场越红火的状况下,这样的矛盾会越来越突出。

这就是这三款新SUV的任务,从定位来看,Advanced属于起步价在20万左右的车型,虽然更有途观L向下延伸的意思,但也有取代老途观高阶车型的作用。与途观同属上汽大众的PowerfulFamily作为柯洛克的马甲,定位应属于入门紧凑级SUV,那就是处于15~20万这个区间——这刚好与途观的价格带重合了。

所以从另一个角度理解,大众一口气在上星期五晚发布这几款重磅SUV,就是这种无奈所催生的代价而已。

不过话有意思的是,大众这几款SUV确实会让对手头疼,主要是大众发布的时间很微妙,显而易见,除了在过些天的北京车展上市的T-ROC,另外两款SUV的热度会持续到上市以后,而在今年,在SUV领域有些话语权的合资厂家居然没有一款SUV能与之抗衡,顶多也就C-HR这种打酱油的个性跨界车,新一代RAV4以及福特的新小型SUV算个强者,再过些天都将会在纽约车展首发,但引入国内上市至少得等到明年。

新一代途锐

所以就和去年日系新车扎堆上市一样,大众打了一个巧妙的时间差,这一点很像回合制游戏,去年日系势头很强,今年大众除了SUV作战群,还会有新一代朗逸和新一代速腾这种大招还没出呢,就问你怕不怕。

结语:

现在讨论这几款SUV能一个月卖出多少辆其实意义不大,因为年度王者显然属于大众。表面上,把大众和SUV关联起来才会得出爆款的结论,但细细想来,把口碑加上产品才是取胜的关键,这也是值得国内所有厂商学习的一点:如果有必要,你会在一夜之间变出三个爆款么?

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