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原标题：大笑话：现代ENCINO还未上市，就已被消费者唾弃

现代ENCINO，中文命名为"昂希诺"，是海外版KONA的国产车型。据华小美了解，现代ENCINO在整体上与KONA并没太大差别。而KONA能如此快速的引进，也得益于现代在国内市场销量下滑严重。

所以ENCINO自诞生起就肩负了很重的责任：成为爆款车型，救现代于水火之中。那么如何救呢？现代自然有着自己的小算盘，虽然国外版KONA只是一辆普通的小型SUV而已。但是不打紧，来到中国摇身一变：性能车。

对此，现代厂家希望打着满足年轻消费者需求的旗杆，意图在中国市场火一把；但可惜的是，现代ENCINO还未上市，似乎就已躺枪倒下了。为什么这样说呢？且听学识颇丰、人见人爱的华小美与你们娓娓道来。

小美虽说已经过了哈韩的年纪，但对于韩系车，比如现代还是一直很关注的。现代这个扎根中国市场多年的老品牌，近几年的发展确实很忐忑。不仅销量持续下跌，而且产品质量也屡见报端。

什么现代车身锈穿，什么现代发动机异响，什么现代变速箱漏油，什么现代转向卡滞等等一系列重大问题。究其原因，就是产品力下降太严重。

当然，自主品牌的崛起也使现代地位受到了一定冲击。所以，在2017年现代紧急推出了本土化2.0战略，要求全面升级产品体系。而现代ENCINO就是2.0战略下的产品。

但是令谁也没猜到，现代竟想出将KONA这么普通的一款产品，引入国内后包装成一辆极具潮流感的性能车。虽然ENCINO在外观上并非丑陋，但是高性能车的定位实在站不住脚。

那么为什么站不住脚呢？

大家要知道，能被称为“性能车”的车型，不仅要具有强劲的动力，更需要在底盘调校、悬架选择、车身控制等等方面与之匹配。那么你再看现代ENCINO这款车，搭载1.6T直喷发动机，最大为177马力。

177马力动力强劲吗？没有对比就没有伤害，长安CS75搭载1.5T直喷发动机，也就是机油增多那个车型，最大能达到170马力；东风本田CR-V搭载1.5T直喷发动机，也是机油增多那个车型，最大能达到193马力。

当然，现代途胜也搭载了1.6T直喷发动机，与现代ENCINO一样，但是也是机油增多。那么小美请问大家，现代ENCINO上市后，你认为机油还会增多吗？据华小美探知，目前现代途胜机油增多情况非常严重。

而这或许只是现代ENCINO笑话的开始，因为还未上市就已踩了“机油增多”的雷。但是不要紧，现代ENCINO还有2.0T发动机将搭载。但试想一下，2.0T车型价格会多高，会是现代ENCINO的主销车型吗？

最主要的是，现代ENCINO既然说成是性能车，那华小美就带你见识下现代ENCINO的悬架。据了解，现代ENCINO使用前麦弗逊式独立悬架，后悬架扭力梁式非独立后悬架，也就是大家常说的“板车”悬架。

对这种悬架，小美特意查了查百科：采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。也就是说，这款悬架廉价，或许这正是重点。

对此华小美认为，在性能SUV车型上使用该悬架却有欺骗的嫌疑，小美觉得，想要降低成本，也要权衡利弊，内饰上偷工减料有情可原，但是在关乎汽车的整体性能方面，甚至可以说消费者出行的自身安全方面，必须要谨慎。

最后既然提到了内饰，小美就来说说ENCINO主打的个性设计。做工质量方面，确实很粗糙。首先，座椅舒适度不够、整体包裹性差、材质使用多为“价廉物不美”之材，尤其是车顶隔热板。

总而言之，小美认为现代不必刻意去迎合年轻消费者，如果产品确实好，那消费者自然喜欢。而刻意包装，倒显得做作，多少有点不符合年轻人的真正口味。那么年轻消费者在乎什么呢？

除了颜值，更在意品质：华而实用。