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你们要的IIHS碰撞测试,中国版结结实实地来了!

2018年04月02日 21:33:33
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来源:名车报

国内的C-NCAP碰撞测试被吐槽为“五星批发部”,相不相信,看你的心有多大!当然,正能量还是会出现的,国内又出现了一个全新的碰撞测试机构C-IASI,完全就是“翻版”IIHS,这下,吃瓜群众又可以好好围观了!

照搬IIHS,没毛病

要了解C-IASI,先来知道它的“正版”。美国公路安全保险协会,也就是常说的IIHS,其实早在1959年就成立,它其实是由美国保险业资助,属于非盈利组织。不过“爸爸”都是做保险的,安全性不足的汽车,让它们赔更多的钱,威胁到它们的利益,因此某程度来看,它们会更用心出“考题”,起到监督车企的作用。

IIHS推出的25%偏置碰撞测试,可谓一战成名,立下权威,成为所谓“最严”的碰撞测试,让一大堆曾经被认为很安全的汽车基本“挂科”,也让这些车企迅速对产品安全性作出了升级。

C-IASI,全称“中国保险汽车安全指数测试评价规程”,也是受IIHS启发,也是由保险公司主导。不仅如此,它们的测试项目,基本也是照搬IIHS,完全就是“翻版”。

但对比之下,C-IASI在一些细节上更有“中国特色”,比如耐撞性与修复经济性这一项,很多人常吐槽日系车“皮薄”,虽不代表安全性差,但车主心理上就觉得不爽。这一项测试,日系车恐怕再也没有“借口”了。侧面碰撞壁障高度也从1500mm降低至1138mm,毕竟国内皮卡和SUV没有美国那么多。

不过,像儿童安全座椅,以及大灯测试这两个测试项目的缺失,似乎有点难以理解。因为目前国内车主依然没意识到儿童安全座椅的重要性,而很多车主也经常吐槽大灯亮度不够。当然,日后这两项,或许会得到完善。

双重标准?实锤了!

C-IASI最近已经公布了测试后的研究报告,测评的品牌主要有:一汽-大众、上汽大众、东风日产、长安福特、吉利、上汽通用别克、广汽传祺、上汽荣威、东风标致等,共有6款轿车,4款SUV参与测试。

然而,具体车型并没有详细公布,但成绩一出来,有一个事实基本实锤,那就是车辆安全性在不同地区确实存在“双重标准”!在业内,这几乎是公开的秘密。十款车型中,仅有一款轿车获得优秀,获得良好成绩的,也只有一款轿车和一款SUV,其余基本只获得一般甚至差的成绩。

对比现在IIHS,很多车企已经对美国在售车型进行升级,很多都能获得优秀的成绩。不过,话说回来,IIHS最初测试出来的时候,同样一下子出现一堆“差”的成绩。后来,IIHS不仅要测试主驾驶的25%偏置碰撞,还有测试副驾驶一侧,也“揪出”一堆应试车企。

当然,有了这项测试以后,相信很快,车企就会有动作,对新推出的车型进行安全升级。

坐等后续结果

C-IASI暂时没将测试的具体车型进行公布,或许是给国内车企一个“台阶”,想警示车企要做好后续车型的测试准备,这是一种典型的中国“传统”。这一点做法,或许会引起人们对该测试权威性的质疑。

作为吃瓜群众,当然希望这个全新的机构能真正公平公正,不要消费自己的“权威”。不过,世界上没有绝对安全的汽车,驾驶员不应该存在侥幸心理,对各种不安全驾驶行为找借口,这才是正在应该树立的价值观!

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