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原标题:高德和美团刚跨界进军网约车，竟被宝马和奔驰联手截胡了？

一般来说，一些奇闻异事过于惊人，我们会用“活久见”来形容。

比方说，王菲和谢霆锋时隔12年复合了！比如说，马斯克用火箭把跑车送上太空了！比如说，宝马和奔驰合作成立新公司了！

等等，宝马竟然和奔驰合作了？两个豪华汽车界的死对头，突然联手进军汽车移动业务，在汽车史上的确是“活久见”系列。但这并不令人意外。此前“不小心”曝光的德国车企五大巨头涉嫌长达20年行业垄断的丑闻，就揭示了它们之间的关系并不像外界看来的那么剑拔弩张，为了共同利益进行合作早有先例。

那么，这次宝马集团和戴姆勒集团的“甜蜜牵手”又是基于什么利益考量呢？

答案是汽车移动业务呈井喷态势！

汽车移动业务听起来很拗口？或者你可以简单理解为我们熟悉的网约车、共享汽车、分时租赁等。目前国内网约车业务已经是滴滴一家独大，但前几年的白热化竞争和烧钱式的推广还是令人记忆犹新。比普通出租车便宜不少，每天还有多种补贴优惠，滴滴、Uber、首汽、易到用车、神州专车等多家品牌均投入到疯狂的烧钱式推广营销中。

当时由于各家之间竞争十分激烈，作为普通老百姓也是受益不少。但好景不长，在大浪淘沙的过程中，滴滴收购了优步中国的业务，几家品牌无力继续烧钱逐渐退出市场，目前市场上基本是滴滴打车一家独大。而我们也能从日渐减少的优惠中感受到“垄断”的滋味。

但滴滴的“垄断”行为除了让消费者感到不满，也让其它企业眼红不已。庞大的、有巨额效益的市场，凭什么让滴滴一人独食？近日美团打车进入上海、南京等地区，短短时间内，美团点评CEO王兴便宣称,美团打车已拿下了进驻市场1/3的市场份额。从外卖跨界到网约车业务，美团同样来势汹汹。

另外，我们熟知的高德地图也宣布推出高德顺风车这一服务。高德地图的优势在于庞大的用户数据，作为地图APP的巨头与出行业务有极强的联系。当国内的各行业大咖都在试图颠覆原有的生态平衡，传统车企怎么可能按捺得住，不利用造车优势大干一场？宝马和奔驰就是这么想的。梅赛德斯-奔驰汽车集团的全球总裁蔡澈博士强调，作为汽车工程的先锋，宝马和戴姆勒不会把塑造未来城市出行的任务留给别人。

宝马牵手奔驰，强强联合之下前景如何？

宝马与奔驰成立的合资公司主要针对汽车移动业务，包括了车辆共享、叫车服务、车辆停放、充电服务与多样化模式等领域。为了保证双方的话语权，宝马和奔驰各自拥有50%的股份。不过，外界最好奇的仍然是这两大“死对头”究竟要怎么合作？

有先天优势的汽车制造商在汽车共享领域最有话语权，目前已知奔驰的car2go和宝马的Drivenow汽车分时租赁服务在全球多个城市运营，尽管国内消费者不太了解，不过奔驰已经投入了1.4万辆车，并且拥有近200万用户。而宝马也投入了6500辆车，拥有近100万用户。双方业务整合后，运营车辆将超过2万，总用户人数也将超过300万。

但值得注意的是，共享汽车这块沃土还未完全开发，宝马和奔驰能否玩转还是未知数。此前宝马在沈阳投放了1500辆共享汽车刷爆了朋友圈，只要交999元的押金，就可以获得每公里1.5元的共享汽车服务。但正如网友担心的那样，有22万个免费停车位还不够，加油问题、保险问题、违章处理、城市拥堵、停车问题还有待解决，不是光投放一批车到马路上就能高枕无忧了。

而在拥挤的网约车服务方面，奔驰与宝马在国内均无完善布局。不过，奔驰在法国收购了打车平台Chauffeur Privé，该平台拥有将近2万名司机，加上奔驰收购的在欧洲许多国家广为使用的myTaxi手机叫车软件，两者合起来有将近15万名司机，作为网约车领域的后来者，奔驰已经略有发展基础。与宝马共享这一资源后，双方在欧洲地区的力量将进一步扩大，但面对还有巨大消费潜力的中国市场，它们将如何进入并改写这一市场份额？

当然，宝马在双方的合作中并非毫无贡献，得益于在电动车领域的前瞻性和大量投入，宝马在充电桩铺设方面已有一定积累，这个优势将给共享汽车提供较大的帮助。综合来看，宝马和奔驰在汽车移动业务方面的合作，对其所在的欧洲地区影响较大，而对于靠烧钱占领市场的中国地区，目前影响还不大，高德地区和美团外卖还有时间可抢先着陆。

爱买车观点

当国内的出行服务商还在拼“钱”，国际车企已经把目光投向未来。尽管短暂时间内滴滴打车、高德顺风车、美团打车、优步等还能继续“分食”，但手握造车利器的传统车企已有转型成为汽车移动服务商的觉悟，甚至摈弃前嫌，选择和对手合作。在电动车浪潮之下，宝马、奔驰等车企掌握的核心资源始终占据先机，加上逐步深入的共享出行布局，那么滴滴们还能狂欢多久？

注：图片来源于网络

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