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原标题：凯迪拉克XT4想做搅局者似乎并不容易

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

不知道大家注意到没有，目前各大豪华品牌在紧凑级SUV市场的产品覆盖率其实并不高，在中国市场销售的也只有奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3、英菲尼迪QX30、讴歌CDX这些产品，而紧凑级豪华SUV又的确是一个不能被忽视的细分市场。其实大家都已经有了产品规划，比如说沃尔沃的XC40将在年内于中国发布，雷克萨斯的UX也已经进入了入华倒计时，凯迪拉克的XT4也完成了全球首秀，进入中国也已经不远。

这其中，凯迪拉克XT4的关注度无疑是最高的，因为从目前凯迪拉克品牌的上升势头来看，他们是最逼近BBA的，也是最有希望杀入一线豪华车阵营的，在凯迪拉克目前的产品体系中，除了XT5这样一款中型SUV以外，没有第二款能够走量的SUV，这或多或少限制了凯迪拉克的发挥，所以定位在紧凑级SUV的XT4就成了未来凯迪拉克品牌在中国发力的关键点。

XT4产品力不错，具备诸多卖点

从此次官方上市的信息来看，凯迪拉克XT4的综合产品竞争力还是很不错的，首先来说说这款车的设计，因为笔者觉得在设计上，XT4给我们看到了很多的新意。简单来说就是在凯迪拉克家族式的实际氛围中，找到了更多的创新元素，整车的年轻气质也得到了加强，这次凯迪拉克也为XT4提供了两套外观，这样可以充分迎合各种消费者的不同审美需求。

凯迪拉克经典的设计元素如钻石切割、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等设计在XT4上得到了保留和延续。而在尺寸上，凯迪拉克XT4相比竞争对手也有着一定的优势，它的长宽高达到了4599/1881/1627mm，轴距为2779mm，这比奔驰GLA、奥迪Q3以及沃尔沃XC40这些尺寸较为传统的车型大上不少，甚至要比目前同级别尺寸最大的国产宝马X1还要长一些。

XT4的内饰则是目前凯迪拉克产品中，笔者觉得最好看的，也是最时尚的，它在科技感和豪华感的营造上非常用心。XT4内饰的层次感很棒，大量皮革的选用很有档次感，再加上中控大尺寸液晶屏、电子挡把、流媒体后视镜这些细节，给人一种非常舒服的感觉。与外观一样，凯迪拉克XT4的内饰也同样提供两种设计风格，基本上能够满足所有人的需求。

在动力系统上，凯迪拉克从来都没有让我们失望过，从ATS-L到XTS，再到XT5，每台车都搭载了同级别最强的动力单元，在XT4身上也不例外，它装备了全新的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，其最大马力为237Ps，最大扭矩为350 Nm，与之匹配的是9速手自一体变速箱。 并且这款新发动机带闭缸技术，所以在经济性上，XT4会有很好的表现。

在机械性能方面，除了动力单元以外，XT4还有一个看点，就是它采用了电子辅助刹车系统，这套系统与传统的真空辅助动力制动系统相比，由于取消了真空泵所以体积更小，同时在车辆的燃油经济性表现方面也有一定的帮助。与此同时，连续可变阻尼减振系统（CDC）也以选装配置的身份出现在了XT4上。

除了机械系统的各种亮点以外，凯迪拉克XT4在配置上也非常亮眼，座椅加热、座椅通风、方向盘加热一应俱全，同时它还将装备最新版的凯迪拉克移动互联体验CUE，全新的系统可以实现上网功能，并且可以安装各种App，ESS主动安全系统和第二代流媒体后视镜也出现在了XT4身上。

XT4面临的挑战有哪些？

笔者认为，从目前凯迪拉克XT4的产品力来看，它的确是紧凑级豪华SUV市场中一个有力的争夺者，但是它面临的挑战也依然不小。首先就是来自于传统合资品牌中型SUV的挤压。目前中国汽车市场消费升级的趋势越来越明显，国人在选车时也更加看重车辆的内在品质，合资中型SUV在尺寸、空间、配置等多个方面，都比豪华品牌紧凑型SUV更具竞争力，而这部分产品的售价刚好又是和XT4未来所在的价格区间所重叠。

其次，豪华品牌一线阵营的BBA，在紧凑型SUV细分市场也会给XT4带来很大的压力，因为紧凑型SUV基本上算是目前豪华品牌的入门级产品了，喜欢这类产品的消费者大多都是为了追求品牌而来，在品牌获得认可的基础上，才会因为品质进行更为细致的选择。而凯迪拉克这两年在中国走的低价策略，已经导致了品牌力上和BBA的差距，这或多或少会影响到XT4未来的表现。

写在最后

数据显示，在凯迪拉克2017年中国市场17.35万台的累计销量中，有37%的销量来自SUV车型XT5，可见SUV车型对于凯迪拉克的意义有多么的重要。XT4作为凯迪拉克XT车系的第二款产品，无疑承载了更多走量的任务，如果能比很多二线豪华品牌的竞争对手推出的更早，并且在价格上摆出诚意的话，XT4收获一定的销量也并非难事。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！