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原标题：DS7就要上市了！月销200台的DS还有救吗？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

2018年新年伊始，长安标致雪铁龙DS品牌在前两个月交出了销量总计480台的答卷。DS品牌进入中国也有好几年了，目前的授权经销店也有近百家，虽然也经常有传出经销店要退网的消息，每家店平均每月不足3台的销量，这显然不是厂家和经销商所要看到的。这对于一个要在中国市场走量的汽车品牌，长安标致雪铁龙DS显然是失败的。本期话题，我们就来聊聊这DS品牌问题出在哪里？

走马灯式的领导更换

说到长安标致雪铁龙DS高层领导，无论是法方的，还是中方的一直换了不少。以至于，DS品牌在媒体上出现新闻最多的就是又换了领导，上至总经理、副总，下至总监、经理，这些年有多少过客，很难说清楚了。

频繁的更换管理层，对于一个刚成立不久的合资汽车品牌来说，的确是一件非常不利的事情。这也是导致长安标致雪铁龙DS品牌出现在国内消费者的视野中，总是一个没有固定章法，市场定位和营销策略没有延续性。俗话说得好我，“火车跑得快，全靠车头带”，也就是这个道理。

模糊的产品定位很致命

DS品牌刚进入国内市场的时候，以“新世代豪华品牌”自居，竞争对手也锁定了宝马、奥迪等豪华品牌车型。由于DS品牌产品本身和定价的问题，DS的产品显然无法和宝马、奥迪等车型产生正面对标。

随着DS推出首款三厢车型DS 5LS之后，起售价才12万左右，也直接让这个品牌放下了豪华的身份。直接与主流的合资品牌产生了正面竞争，从豪华到中端合资，DS品牌却走了一步险棋。因为放下的身段，就很难再提升起来了。很难提起来的还有销量，即便是有着“豪华”的身份和相对低廉的价格，但依然不是大众、通用、丰田、本田、日产等主流中端合资品牌的对手。

售后很显然“后患无穷”

长安标致雪铁龙DS品牌在进入中国市场，不得不说是一个奇迹。在很短的时间就建立了近百家经销店，从原本的全部依赖进口，到深圳工厂的全面国产化，这短短的几年之间，长安标致雪铁龙做了很多车企要做很多年才能完成的事情。可惜的是，这样的急功近利也导致了很多问题，大量的车型召回，车辆品控方面暴露出来的问题，对于一个新品牌，尤其还想往上走的品牌来说，很难让消费者建立起信心来。

除了车辆品控方面的问题，昂贵的售后养护成本和糟糕的二手车残值率，也让很多理性的客户望而却步。不过，话又说回来，长安标致雪铁龙DS品牌这样的车型，本来就以设计、做工等主观感性卖点吸引客户，能把造皮包的精髓能够运用到汽车上，DS说第二，应该没有品牌能第一了。

写在最后

随着DS7的正式预售，长安标致雪铁龙DS品牌最后一根救命稻草也已经展现在我们的面前。更新了全新的独立后悬架，让法系车的“板车悬架”不再令人诟病，更大的外观，看起来更加豪华的内饰，这还是浓浓的DS风格。

不过，从DS7的售价来看，难免会和目前DS品牌销量的顶梁柱DS6产生一定的价格重合。DS7的上市，也有可能直接让DS6滞销。DS7肩负着长安标致雪铁龙DS品牌复兴的希望，如果DS7的上市能否让原本月销200台的长安标致雪铁龙更上一层楼，我们一起拭目以待。（文/邱小铖）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！