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当我看到这条新闻的时候，心里过去了万匹马，原本硬派的它如今越来越“弱鸡”了，发现5刚刚进入国内不久，发现4的二手行情一路飙升，如今又加入了2.0T车型，恐怕时日不多已。

发现 5 的越野性能差吗？不差，但为什么就没有发现 4 曾经的辉煌呢？是因为它为了市场放弃了自己的性格，虽然在很多设计方面还依然保留曾经的 Discovery 经典元素，如果说揽胜系列是偏向城市化的产品，那么发现系列本应该是属于那一小部分野外爱好者的汽车，可如今看来，发现也不再是去发现去探索了，而是去讨好去迎合。

对于发现5使用了承载式车身在市场褒贬不一，我个人看来这并非什么坏事，只要车身强度足够，去除沉重的车架并不是什么坏事，无论是舒适性还是燃油经济性都能够得到很好的改善，但对于一台承担穿越能力的硬汉SUV，我们需要的是什么？坚忍不拔的可靠性，灵活轻巧的适应性，从现在的发现5来看基本全部缺失。

我们反过来再看看发现4，二手市场的行情基本维持在70万左右，要知道这些基本车的车龄基本都在三年左右了，正式二手车贬值最夸张的时候，现在看来似乎并不是，而如今发现5的新车起售价仅为74.8万，如果说路虎车不行的话，发现4确实很保值，可是看看发现5，确实脸打的有些清脆，除了发现5，发现系列的发现神行在市场的表现也不堪入目，动辄七八折，这似乎不应该是“硬汉”的做法。

我们再来看看发现5的动力系统，发现4曾经是3.0T汽油机起步，同时还有3.0T柴油机可以选择，甚至还有5.0L V8发动机，动力对于一台硬派SUV虽然不是最重要的，但是也不能过于无力，2.0T发动机在动力性表现在如今基本能够达到3.0T的动力水准，但对于穿越来说，一台发动机不仅仅需要好的动力表现，也需要足够大的“气量”，光说无力，玩过越野的朋友应该是深有体会。

如果说路虎是改变传统硬派SUV的一个方向，那我个人看来这似乎并不是成功的，我们看过很多穿越类的宣传片，每个保障队伍中我们都能看见丰田的身影，小到普拉多，大到兰德酷路泽，而这些车到如今根本没有使用涡轮增压发动机，难道说丰田没这个技术吗？并不是，对于一台硬派SUV来说，可靠踏实比什么都重要。 总结：从现在的发现5来看，它一点点放弃了本应该有的东西，更多是为了迎合大多数消费者的需求，简单来讲，发现5是想从硬派SUV过度到兼顾家庭的城市SUV，那这样看，似乎发现5还是不错的。